[实用新型]梭活塞直接式发动机

说明书

本实用新型属于发动机。

将热能转变为机械能的发动机叫热力发动机，包括内燃机和外燃机。内燃机根据其主要构件的型式，发动机可分为活塞式内燃机和燃气轮机。而活塞式发动机按活塞运动方式又可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

普通的往复式发动机有两种，即四行程发动机和二行程发动机。四行程发动机活塞往复四个单程完成一个工作循环，二行程发动机活塞往复两个单程完成一个工作循环。往复活塞式发动机气缸为园柱体，飞轮在机体外轴为曲轴，活塞运动通过连杆、曲轴带动飞轮。往复活塞式发动机运用广泛，已有上百年历史，各种指标都已达到相当高的水平。但是，由于往复活塞式发动机基本结构方案的局限，它存在一些根本性缺陷。活塞和气门机构等的往复运动质量在发动机的高速运转中将会产生剧烈增大的惯性力，这种惯性力不仅会增加轴承的负荷，加剧机器的振动，破坏气门机构的正常工作，而且活塞运动的往复止点白白耗功，影响输出功率。这是提高发动机单位工作容积功率，降低单位功率质量的严重障碍。此外，这类发动机一个工作循环中活塞往复几个单程只有一个单程作功，其余均为依赖性动作，限制了升功率的提高。飞轮惯性动能一部分用于活塞的反向运动，未能充分利用。四行程发动机的菌形阀门式进排气门限制了机器的转速，当转速过高时，会影响机器的进气充饱率和排气尽度从而影响机器的高速效率。同时，其结构复杂，热效应也不理想。二行程机无阀门，进排气结构不能根本解决四行程机的上述缺陷，影响了燃烧率和燃烧速率。

三角活塞旋转式发动机是近二十多年发展起来的新型机，缸体内壁呈“8”字形，活塞为弧边三角形转子，转子上有内齿圈与固定在缸体内的齿轮齿合，轴为偏心轴，飞轮在机体外。和往复活塞式发动机相比，三角活塞旋转式发动机有一些优点。但由于其燃烧产生爆发的力与转子所需的旋转力不能建立起最佳的关系，热效应更差，严重影响了发动机的升功率。这类发动机低速动力性，起动性和耐久性都较差。材料昂贵，经济性不好。此外，工作时噪音较大。此类发动机未能普遍使用。

针对往复活塞式发动机和三角旋转式发动机的上述不足之处，本实用新型提供了一种新型发动机，抛弃了传统的气缸、活塞、连杆、曲轴及其运动和传动方式，将园柱凸轮运用于气缸中，即能简化结构，有效地提高升功率，又能使之普遍使用。

图1总装图。1、机体，2、梭活塞，3、飞轮，4、主轴，5、连接套，6、外引轮，7、后机体，8、前机体。

图2前机体。9、外密封面，10、气缸，11、主轴孔，12、轴密封面，13、环弧形斜面，14、环弧形斜面始点，15、进气孔，16、环弧形平台，17、环弧形斜面。

图3后机体。18、点火或喷油孔，19、排气孔，20、法线。

图4飞轮。21、活塞孔，22、飞轮轴孔。

图5作功展开示意图。

图6梭活塞。23、导通孔，24、角斜面。

本实用新型通过下述方案实现其目的：