[实用新型]船舶防沉器

说明书

本实用新型涉及一种船舶防沉器，特别是一种备用时未充气的水上船舶救援设施。

现在，船舶在江湖、海洋中航行时，船舶上无防沉设施，当船舶遇难（海战中弹、触礁、触雷、风暴、两船相碰等）时，由于船舶自身无防沉设施，将遭致沉没，损失巨大。沉船打捞十分困难，要花费相当大的代价和时间，特别是在深海中，往往无法整体打捞。对于水上救援器（如橡皮艇）的充气，多采用压缩空气或空压设备进行，其缺点，前者必须事先充足气备用，后者要配备相应的空压设备，并且都要耗费动力能源。

本实用新型的目的在于提供一种船舶防沉器产品，具有备用时气囊未充气，体积小，充气迅速，装换药物方便迅速，可多个分装于船体的适当部位，药物可单独组织商品生产等特点。适宜船舶防沉、沉船打捞、水上救援器、水上充气船（如橡皮艇）及潜艇的用时充气使用。

本实用新型是这样实现的：本实用新型由气囊、气体冷却器、火药仓、触发点火机构及其控制装置构成。气囊的进气口与气体冷却器的出气口相连接。火药仓的出气口与气体冷却器的进气口相连接。由控制装置控制触发点火机构点火，使火药仓内的火药逐层燃烧，产生大量的气体，经气体冷却器迅速冷却后充足气囊，产生浮力。火药仓内装有火药管，火药管里装置满了压紧的火药（如黑火药、硝化纤维类火药），火药管的口部密封，以防火药受潮失效。气体冷却器可采用多种冷却方式而做成多种形式的船舶防沉器，如弯曲管道冷却式船舶防沉器、抽水喷雾冷却式船舶防沉器、吸水喷雾冷却式船舶防沉器等。当采用抽水喷雾冷却时，选用适当的水泵和单向进水阀，气囊充足气后，水泵不致漏气。当采用弯曲管道冷却时，管道选用散热快的薄壁管。当采用吸水喷雾冷却时，在进水管路中装有一个单向进水阀，以便气囊充足气后，不致从进水管漏气。其工作过程是：当火药仓里的火药燃烧高速喷气时，在单向进水阀的出水口部形成部局负压，于是单向进水阀开通进水，水被高速气流吹成水花或雾，使气体迅速冷却后充足气囊。触发点火机构采用机械冲击点火或者电点火，控制装置可用无线电遥控或有线电控制，装于船舶的驾驶仓或船上的其它适当位置。对于小船，控制装置可做成手动开关。本发明可根据需要做成多个单独分装在船体的适当部位。火药量可根据船舶所需要的浮力确定出所需的气体体积来计算。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：1、备用时未充气，体积小，好装载；2、采用火药量少，产生的气体多，燃烧迅速，充气快；3、可装载多管药物重复使用，装换药物方便迅速，象上炮弹一样快；4、可做成多个分装在船体适当部位，损坏其中一个，其他的照常作用，特别适宜军舰使用；5、火药管可单独组织商品生产；6、节省动力设备，节省能源消耗。

本实用新型以下将结合附图中的实施例进一步描述：

图1为弯曲管道冷却式船舶防沉器的结构示意图。图2为抽水喷雾冷却式船舶防沉器的结构示意图。

弯曲管道冷却式船舶防沉器（图1），由仓盖1、火药仓2、火药管3、控制装置4、触发点火机构5、冷却管道6、气囊7构成。火药仓2内装有火药管3、火药管3里装满了压紧的火药（如黑火药、硝化纤维类火药），火药管3的口部密封，以防受潮失效，但在使用时，管口易于被火药气体冲开。备用时未充气，当需使用时，由控制装置4控制触发点火机构5点火，使火药管3里的火药逐层燃烧，产生大量的气体，经冷却管道6迅速冷却后充足气囊7，产生浮力。火药量可根据船舶所需的浮力确定出所需气体体积计算。如黑火药：

反应式：

2KNO3＋3C＋S━━N2＋3CO₂＋K₂S＋169千卡

分子量：

2×101        3×12        32        22.4（升）        3×22.4（升）

每克火药燃烧后产生气体为：

(（22.4＋3×22.4）)/(（2×101＋3×12＋32）) ≈0.33（升）

取1万升气体：10000÷0.33＝30.3（Kg）