[实用新型]自行车及摩托车用的制动联动装置

权利要求书

1、一种自行车及摩托车用的制动联动装置，其主要技术特征是包括三组制动传动钢绳组件[a]、[b]、[c]，一个左方具有阶梯形圆柱通孔的椭圆形的下罩[1]，一个左右两侧各具有一个阶梯形圆柱通孔的椭圆形的下罩[7]，一个由两内侧中部对称地突出一个轴承座[8]的矩形板块组成的椭圆形壳体[2]，一个由转轴[6]和右端朝上弯曲的挂钩、左端有朝上及朝下弯曲的挂钩的杠杆[5]组成的联动组件，三个钢绳吊挂夹头[4]；所述的联动组件通过其转轴[6]与两壳体[2]之轴承座[8]构成活动联接；与阐把相连接的钢绳组件[a]之钢绳通过下罩的阶梯形圆柱通孔后与一个钢绳吊挂夹头[4]牢固地连接，钢绳吊挂夹头[4]搭挂在杠杆[5]的左端朝上弯曲的挂钩上；分别与车辆前后阐连接的钢绳组件[b]、[c]的钢绳各自通过下罩[7]和上罩[1]的阶梯形圆柱通孔后分别与一个钢绳吊挂夹头[4]牢固连接，与它们相连接的钢绳吊挂夹头[4]分别搭挂在杠杆[5]之左右两侧的朝下和朝上弯曲的挂钩上；椭圆形壳体[2]与上罩[1]和下罩[7]连成一体。

2、一种自行车及摩托车用的制动联动装置，其主要技术特征是包括三组钢绳组件〔a〕、〔b〕、〔c〕，一个中部具有阶梯形圆柱通孔的椭圆形下罩〔20〕，一个靠左右两侧各具阶梯形圆柱通孔的上罩〔13〕，一个边缘中部具有安装耳扣〔22〕的椭圆形的壳体〔19〕，一块中部向下弯曲的两端向上弯曲的联动板〔16〕，一个钢绳大吊挂夹头〔17〕，两个钢绳小吊挂夹头〔15〕，一块通过其叉状插板将壳体〔19〕扣合成一体的安装板〔21〕；与制动阐把相连接的钢绳组件〔a〕的钢绳通过下罩〔20〕的阶梯形圆柱通孔后与一个钢绳大吊挂夹头〔17〕牢固连接，钢绳大吊挂夹头〔17〕搭挂在联动板〔16〕的中部朝下弯曲的部位；分别与车辆前后阐相连接的钢绳组件〔b〕、〔c〕的钢绳各自通过上罩〔13〕的两个阶梯形圆柱通孔后分别与一个钢绳小吊挂夹头〔15〕牢固联接，与它们相连接的钢绳小吊挂夹头〔15〕分别搭挂在联动板〔16〕的两端的挂钩上；壳体〔19〕和下罩〔20〕及上罩〔13〕连成一体后通过壳体〔19〕的耳扣〔22〕与叉状安装板〔21〕结合在一起。

3、根据权利要求1所述的自行车及摩托车用的制动联动装置，其特征在于所述的上罩〔1〕和下罩〔7〕是用工程塑料塑注而成的椭圆形的外凸内陷的盖状零件；所述上罩〔1〕和下罩〔7〕之凹陷面的周边有一圈呈矩形断面的椭圆形安装槽，槽的内周边高于外周边且呈刀刃状；上罩〔1〕有一个阶梯形圆柱通孔，下罩〔7〕有两个阶梯形圆柱通孔；上罩〔1〕和下罩〔7〕的内面有若干条以所述通孔为中心向四周辐射的加强筋。

4、根据权利要求1或3所述的自行车及摩托车用的制动联动装置，其特征在于所述钢绳吊挂夹头〔4〕是U字形的两端带圆头的板金属冲压零件；在所述圆头的中心均有一个圆形通孔，其中一个通孔为带翻边的螺丝通孔；所述通孔的周围有断面为弧形的钢绳轨迹槽。

5、根据权利要求1或3所述的自行车及摩托车用的制动联动装置，其特征在于所述的联动组件由转轴〔6〕和一个左端具有朝上与朝下弯曲挂钩、右端具有朝上弯曲挂钩及中间有一个圆柱通孔的杠杆〔5〕组成，转轴〔6〕和杠杆〔5〕相互垂直。

6、根据权利要求2所述的自行车及摩托车用的制动联动装置，其特征在于所述的下罩〔20〕和上罩〔13〕是用工程塑料注而成的椭圆形的外凸内陷的盖状零件；所述下罩〔20〕和上罩〔13〕之凹陷面的周边有一圈呈矩形断面的椭圆形安装槽，槽的内周边高于外周边且呈刀刃状；上罩〔13〕有两个阶梯形圆柱通孔，下罩〔20〕有一个阶梯形圆柱通孔，上罩〔13〕和下罩〔20〕的内面都有若干条以所述通孔为中心向四周辐射的加强筋。

7、根据权利要求2或6所述的自行车及摩托车用的制动联动装置，其特征在于所述的联动板〔16〕是一块中部向下弯曲、两端向上弯曲的板金属冲压件。