[实用新型]自行车及摩托车用的制动联动装置

说明书

本实用新型属于自行车及摩托车用的制动联动装置，适于与线闸配套使用。

目前，自行车及摩托车的前轮和后轮的制动是分别通过两个阐把来实现制动的。遇到紧急情况，往往需要前后轮同时制动，同时还需要摇铃或呜喇叭。两手要同时操纵两个阐把和摇铃，骑车者往往会感到很不方便，有时会由于措手不及而出现交通事故。特别是单轮制动远不及双轮制动的效果好。

本实用新型的目的在于开创一种方便骑车者的自行车及摩托车用的制动联动装置，简称为结合子。使用这种装置，骑车者只需操纵一个阐把即可对车辆的前后轮实现同步制动，从而可提高行车的安全。

本实用新型的技术解决方案是：使用一个转矩式的或拉拽式的联动机构，此机构通过一组制动传动钢绳组件连接制动阐把，再通过另外两组制动传动钢绳组件分别连接车辆的前、后阐（制动机），从而达到操纵一个制动阐把即可同时制动车辆的前后轮的目的。

附图简要说明如下：

图1为本实用新型结构之一－－转矩式结合子外形图；

图2为本实用新型结构之一－－转矩式结合子局部剖视主视图；

图3为本实用新型结构之一－－转矩式结合子A－A全剖顶视图；

图4为本实用新型结构之二－－拉拽式结合子全剖主视图；

图5为本实用新型结构之二－－拉拽式结合子B－B全剖顶视图；

图6为本实用新型结构之二－－拉拽式结合子CDEF阶级剖视局部侧视图。

下面结合附图1～3对本实用新型结构之一详加叙述：

本实用新型结构之一－－转矩式结合子利用三组各具有润滑油注油嘴〔G〕的制动传动钢绳组件（以下简称钢绳组件）〔a〕、〔b〕、〔c〕把车辆的前后阐（制动机）和阐把三者联接成一体，它的外壳由上罩〔1〕、壳体〔2〕、下罩〔7〕组成，运用夹板〔10〕等零件将其装夹于中轴线为〔d〕的载体上。

本实用新型结构之一－－转矩式结合子的主要技术特征是：它包括三组钢绳组件〔a〕、〔b〕、〔c〕，一个靠左侧具有阶梯形圆柱通孔的椭圆形上罩〔1〕，一个靠左右两侧各具有阶梯形圆柱通孔的椭圆形下罩〔7〕，一个由两爿结构相同、内侧之中部对称地突出一个用以安装转轴〔6〕的且具有盲孔的轴承座〔8〕的矩形板块卷曲而组成的椭圆形的壳体〔2〕，一个由转轴〔6〕和右端具有朝上弯曲挂钩、左端具有朝上及朝下弯曲挂钩的杠杆〔5〕相互垂直地连成一体的联动组件，将该联动装置固定在车辆上用的内夹板〔9〕和外夹板〔10〕和三个钢绳吊挂夹头〔4〕。所述的联动组件通过其转轴〔6〕与壳体〔2〕中之轴承座〔8〕之盲孔构成转动配合；与阐把相连的钢绳组件〔a〕通过下罩〔7〕的左边的阶梯形圆柱通孔后与一个钢绳吊挂夹头〔4〕牢固连接，与之相连接的钢绳吊挂夹头〔4〕搭挂在杠杆〔5〕左端朝上弯曲挂钩上；与车辆前后阐分别连接的钢绳组件〔b〕、〔c〕各自通过上罩〔1〕和下罩〔7〕两个阶梯形圆柱通孔后分别与一个钢绳吊挂夹头〔4〕牢固连接，与它们连接好的钢绳吊挂夹头〔4〕又分别搭挂在杠杆〔5〕的左右两个朝下和朝上弯曲的挂钩上；由将两爿矩形板卷曲扣合而构成的椭圆形的中空壳体〔2〕与上罩〔1〕和下罩〔7〕连接成一体；通过内夹板〔9〕、外夹板〔10〕以及固定螺钉〔11〕将整个结合子固定在车辆上。

上罩〔1〕是用工程塑料一体塑注而成的椭圆形的盖状物。其外部凸起内部凹陷，其左侧具有一个与钢绳组件相匹配的阶梯形的上端直径大下端直径小的圆柱通孔。其中大直径的圆柱通孔之孔段能插入钢绳组件的钢绳套并对其限位；其小直径的圆柱通孔之孔段能自由地穿过钢绳组件的钢绳。上罩〔1〕之内部凹陷面的周边有一圈呈矩形断面的且与所述周边平行的椭圆形的用以装插固定壳体〔2〕的安装槽，为防雨水的渗入所述椭圆形槽的内周边高于其外周边并呈刀刃状。为增加上罩〔1〕的机械强度，以阶梯形圆柱通孔为中心一体塑注有若干条径向辐射的加强筋。

下罩〔7〕也是用工程塑料一体塑注而成的内凹外凸的椭圆形盖状物，其结构与上罩〔1〕基本相同，只是其左右两侧都有一个与钢绳组件相匹配的阶梯形圆柱通孔，并以此为中心也一体塑注有若干条径向辐射的加强筋。

两爿矩形板是用软而强的工程塑料一体塑注而成的，其内表面平滑、外表面有若干条条状凹槽。板厚与槽深之比为4：3。在装配时，将其卷曲成半椭圆形后通过其两侧端面上的搭扣〔12〕扣合而成为一个中空的椭圆形的壳体〔2〕。每爿矩形板之内表面的中心部位对称地一体塑注出一个具有装配盲孔的、圆柱形的用以装配和支承由杠杆〔5〕和转轴〔6〕组成的联动组件的轴承座〔8〕，转轴〔6〕与轴承座〔8〕上的盲孔为动配合。