[实用新型]车辆渡船应急分离与自动挂脱钩装置

说明书

本实用新型涉及公路渡口车辆渡运的一种车辆渡船应急分离与自动挂脱钩装置。

众所周知，公路交通是运输行业的一个重要组成部分。对于尚未改渡为桥的公路渡口而言，车辆渡船则是渡运来往车辆、沟通两岸公路交通的主要运输工具。目前，大多数车辆渡船均采用拖轮顶推板船的方式进行渡运。为了使车辆上下板船安全方便，一般是运用拖轮调头而板船不调头的工作方法。当前，对于拖轮与板船之间的连接，大多使用钢丝绳进行柔性连接。柔性连接有如下缺点：①拖轮和板船易发生碰撞，造成船舷部件损坏或变形。②两舷间挂吊的轮胎靠把拖入水中，影响了渡运速度。③拖轮每次调头，都需专人在拖轮尾部解、系钢丝绳，既不安全又繁琐，增加了劳动强度。④遇到特殊情况需使拖轮和板船应急分离时，不可能较迅速地解除柔性连接系统。

针对上述类似装置的缺陷或不足，本实用新型的目的是提供一种刚性连接、安全可靠、结构简单适用、操作维修方便、成本较低的车辆渡船应急分离与自动挂脱钩装置。

本实用新型由应急分离机构（1）和两个挂脱钩机构（2）组成，每个挂脱钩机构（2）又由锁钩（3）和锁柱吊架（4）组成。现结合附图，对本实用新型的具体结构和工作原理作进一步的说明。

应急分离机构（1）安装在拖轮艏柱活动系缆柱或增设的辅助系缆柱上，两个锁钩（3）分别安装在拖轮艉部两侧的系缆柱上，两个锁柱吊架（4）分别安装在与拖轮相邻的板船一侧的相应系缆柱上。应急分离机构（1）由人工进行现场分离操作，挂脱钩机构（2）由驾驶员在驾驶室控制其动作。

应急分离机构（1）由法兰盘（5）、连接盘（6）、分离手柄（7）、左连接卡（8）、右连接卡（9）、上转动销轴（10）和下转动销轴（11）构成。法兰盘（5）与一连接夹焊接在一起并固定在拖轮艏柱活动系缆柱或增设的辅助系缆柱上。连接盘（6）的一端与法兰盘（5）相邻，另一端与两根支杆相连，使拖轮船艏和板船呈刚性连接。分离手柄（7）和右连接卡（9）通过上转动销轴（10）相连，左连接卡（8）和右连接卡（9）通过下转动销轴（11）相连，法兰盘（5）和连接盘（6）被左连接卡（8）和右连接卡（9）箍住。平时，分离手柄（7）压下后将左连接卡（8）和右连接卡（9）限位卡紧，致使相邻的法兰盘（5）和连接盘（6）被左连接卡（8）和右连接卡（9）箍紧。

挂脱钩机构（2）的锁钩（3）由两个锁钩固定夹（12）、上夹板（13）、下夹板（14）、上锁板（15）、下锁板（16）、挂钩（17）、挂钩转轴（18）、锁紧限位销（19）、脱钩限位销（20）、挂钩簧（21）、挂钩簧固定销（22）、挂钩锁销（23）、锁销转轴（24）、锁销簧（25）、锁销簧固定销（26）和脱钩钢丝绳（27）构成。两个锁钩固定夹（12）固定在拖轮艉侧系缆柱上，上夹板（13）和下夹板（14）分别固定在锁钩固定夹（12）上，上锁板（15）和下锁板（16）安装在上夹板（13）和下夹板（14）之间，挂钩（17）和挂钩锁销（23）分别利用挂钩转轴（18）和锁销转轴（24）安装在上锁板（15）和下锁板（16）之间。上夹板（13）和下夹板（14）上各开有两个微调孔（28）。九个双头螺丝将上夹板（13）、上锁板（15）、下锁板（16）和下夹板（14）连接为一体。挂钩簧（21）一端与挂钩（17）相连，另一端与固定在下锁板（16）上的挂钩簧固定销（22）相连；锁销簧（24）的一端与挂钩锁销（23）相连，另一端与固定在下锁板（16）上的锁销簧固定销（26）相连；脱钩钢丝绳（27）一端与挂钩锁销（23）相连，另一端进入驾驶室内。锁紧限位销（19）和脱钩限位销（20）固定在下锁板（16）上。