[实用新型]收轮折叠式多用车

说明书

本实用新型属B62B手动车辆。

本实用新型研制的是一种既有爬梯功能，又便于携带和收藏的小型运输工具。现有同类型手动车辆，如专利申请号为85200427折叠式爬楼车和专利申请号为85－201508折叠式步楼手推车。由靠物框架（1）、手拉框架（2）、行李框架（3）、车轮（4）及其支衬等组成。能在平路上行驶或上楼。不用时，只是手拉框架（2）和行李框架（3）折叠后与靠物框架（1）重合，如附图1中车架部分所示。但轮轴（10）两端互成120°夹角的车轮及共支衬不能收折，所占体积较大，如图3所示，放在家中需占一定位置，不便收藏，携带时碍手碍脚，看起来障眼很不舒服。总之收藏和携带均很不方便，舒畅。

本实用新型就是针对上述缺点设计制造出了两种机构，使车轮及其轮臂（如摆臂、连杆）能够收折，即收轮折叠式多用车辆。

本实用新型的技术特征之一（第一机构）是用轮臂摆转的方法收折车轮及其轮臂，如附图1－附图7所示。即可转动的车轮及其轮臂由三叉支承板（5），左固定臂（6），摆臂（7），锁钳（8），右活臂（9）等组成。三叉支承板是基础件，在它的外端形槽中有摆臂（7）与它为动配合，它们两壁中的同心孔用铰销相配，摆臂（7）可绕铰销转动。轮叉（11）与摆臂（7）为铆接，车轮（4）通过管套与轮叉11连接，它们是一个整体，因而摆臂（7）摆动90°车轮收折。运载时摆臂（7）需定位固紧，其结构是左固定臂（6）一端铆接在三叉支承板（5）左侧铆销上，（见图7AA右图）另一端通过铰销与锁钳（8）左端连接，锁钳右端通过铰销与右活臂（9）一端连接，右活臂另一端可套入三叉支承板右侧铆销上，这时为小车运载中摆臂被定位锁紧的状态。

收折时，两手指拿住右活臂（9）退出三叉支承板（5）右侧的固定销，右活臂（9）连同锁钳（8）共同绕锁钳（8）、左固定臂（6）两者连接的铰销转动到图7AA左图的状态，用手轻拍车轮，摆臂7转动90°后，即为车轮收折（见图6）。图（6）甲为运载时状态，乙为摆臂（7）及车轮（4）转了45°的状态，丙为转了90°的状态。收折车轮后，图7AA左图件号6、8、9可回转到右图位置，也可就此装入塑料袋中。

用车时，两手指提车轮连同摆臂（7）转90°后再将右活臂（9）连同锁钳（8）绕左固定臂（6）与锁钳（8）两者连接的铰销转动到位后，右活臂的孔套入三叉支承板（5）右侧的固定销上完成了运载准备。即可行车。

本实用新型的技术特征之二（第二机构）是用连杆伸缩机构收折车轮轮臂如附图10～13所示。可伸缩的四件连杆由第一连杆（12）第二连杆（13）第三连杆（14）第四连杆（15）组成的连杆伸缩机构即轮臂，与连杆伸缩机构相连并在连杆之前动作运动、锁止机构有按销（16），杠杆（17）杠杆弹簧（18）滑动止推轴承座（20）、内止推轴承（21）内铰销座（22）外轴承座（23）外铰销座（24）、外止推轴承（25）外端轴承盖（26）轮叉（11）与第一连杆（12）之间有一活动铰销（29）。轮叉（11）铆接在活动铰销（29）外端，第一连杆（12）与活动铰销间还有一插销（图未画出）。

按销（16）压缩杠杆弹簧（18），控制杠杆（17）的内外摆动，而（17）控制内端轴承盖（19）、滑动止推轴承座（20）、内止推轴承21内铰销座（22）这个组合件在轮轴管（27）上轴向移动，从而使四件连杆摆动而收缩。内端轴承盖（19）、内铰销座（22）与内止推轴承右圈在车辆运行时一同运转；内止推轴承（21）左圈与滑动止推轴承座（20）只有当小车收折时方有沿轮轴管（27）的轴向移动。

外铰销座（24），外止推轴承（25）的右圈与外端轴承盖（26）一同运转；外端轴承座（23）与外止推轴承左圈用螺钉固定于轮轴管（27）上既不移动亦不转动。

用车时将收折状态的车从袋中取出，一手掌住车架，另一手上提车轮（4）该侧的三个连杆机构轮臂同时伸张；再向上提另一侧三个车轮（4），另侧轮臂亦同时伸张成工作状态，即可用车（见图10所示）。

当停止用车需收折时，一手按下按销（16）使杠杆弹簧（18）被压缩，杠杆（17）右端向上摆动，而缩于轮轴管（27）内，往内轻拉第四连杆（15）由滑动止推轴承座（20）、内止推轴承21、内铰销座（22）组成的部件共同向内移动到轮轴管（27）的中部靠近按销（16），四件连杆自然收折，（另一侧收折方法相同）三个互成120°夹角的车轮（4），围绕靠近轮轴管（27），于是车轮轮臂完成了收折，缩小了体积（见图12）。