[发明专利]信息处理和控制系统无效
申请号: | 89100770.9 | 申请日: | 1989-02-10 |
公开(公告)号: | CN1037409A | 公开(公告)日: | 1989-11-22 |
发明(设计)人: | 杰里米·约翰·格林伍德 | 申请(专利权)人: | 萨尔普莱克斯有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 程天正,曹济洪 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信息处理 控制系统 | ||
1、一种信息处理和控制系统,该系统包括一中央单元(10)和多个远程单元(20),各远程单元(20)藉各自的信号发送链路(40)连接到中央单元,其中央单元包括处理和控制装置(11),各远程单元包括至少一个电源开关装置(26),各开关装置用以操纵各自的负荷(70、71、72),且在系统正常工作时,处理和控制装置通过信号发送链路控制着所有电源开关装置,该系统的特征在于,中央单元(10)包括第一监控装置(12),它用以检测中央单元内各装置的预定故障情况,所述故障情况表明处理和控制装置(11)不能正常工作,中央单元还包括第一过载装置(13),它用以在受到第一监控装置根据对所述故障情况的检测而进行的启动时促使一个错误信号加到各信号发送链路(40)上,各远程单元(20)包括用以检测各信号发送链路上的错误信号的相应的第二监控装置(80),各远程单元(20)还包括相应的第二过载装置(90),它用以将远程单元上的至少一所述电源开关装置(26)在受到所述第二监控装置(80)按所述错误信号检测情况而进行的启动时置入到一个预定状态。
2、如权利要求1所述的系统,其特征在于,当蓄电池装置(+V)被接到中央单元和远程单元时,系统可由蓄电池(+V)供电而工作,且中央单元包括系统正常工作时操纵着处理和控制装置(11)的电源装置(14),第一过载装置(13)包括另一电源装置(131),该另一电源装置(131)由第一监控装置(12)根据对所述故障情况的检测而使其接通。
3、如权利要求1或2所述的系统,其特征在于,系统正常工作时,处理和控制装置(11)往各信号发送链路(40)加上选自一组正常电压状态的各个连贯电压状态,其中,错误信号包括各正常工作条件中预定的一个,它至少具有比系统正常工作过程中能发生的更长的预定持续时间,且各第二监控装置(80)包括检测和计时装置(81,D3,R4,C),该检测和计时装置对所述预定持续时间的各正常电压状态中所述的一个预定正常电压状态在相应的信号发送链路上的出现起反应。
4、如权利要求3所述的系统,其特征在于,各信号发送链路(40)包括一时钟脉冲数据线路(41),其中,系统正常工作时,处理和控制装置(11)每隔所述脉冲串之间的正常时间间隔往时钟脉冲数据线路上加时钟脉冲串,且所述与错误信号有关的预定持续时间比所述正常时间间隔长。
5、如权利要求3或4所述的系统,其特征在于,第一过载装置(13)促使与错误信号有关的各正常电压状态中所述的一个预定正常电压状态仅当第一监控装置(12)连续检测出所述故障情况的时间内才连续地加到各信号发送链路(40)上,且当处理和控制装置(11)恢复正常工作时,各远程单元的第二监控装置(80)可以根据所述一个预定的正常电压状态在相应的信号发送链路上的消失而使相应的第二过载装置(90)不起作用。
6、一种包括以上任一权利要求所述的信息处理和控制系统的汽车电气系统。
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