[发明专利]信息处理和控制系统

说明书

本发明涉及信息处理和控制系统，例如装在汽车电气系统中用的信息处理和控制系统。

详细地说，本发明涉及这样一种信息处理和控制系统，该系统包括一中央单元和多个远程单元，各远程单元藉各自的信号发送链路连接到中央单元，其中中央单元包括处理和控制装置，各远程单元则包括至少一套电源开关装置，各开关装置用以控制各自的负荷，且在系统正常工作时，处理和控制装置通过信号发送链路控制着所有电源开关装置。

从W.R.贝兹在1986年第2卷第1期的《美国通用电气公司评论》（GEC    Review）第32至36页所写的题为“汽车工业用的多路转换线路”（“Multiplexing    for    the    automotive    industry”）的文章中可以了解到上述系统作为汽车电气系统的一个实例。

附图1即相当于GEC    Review文章第34页上所示附图的总原理图。

从图1中可以看到带有一个智能中央主单元10和多个非智能远程从属单元20的一个星形接线系统。来自蓄电池+V的电源加到主单元10上并经由保险丝30加到从属单元20上。小电流信号发送链路40从主单元10连接到各从属单元20上。各电气开关、传感器和大电流负荷（图1中未示出）系连接到各从属单元20上，它们的相互作用则借助于时隙分配多路转换从主单元10进行控制。

在GEC    Review第34页中，主单元的某些细节是用方框图表示的。该方框图显示了一个被连接用来控制时钟驱动电路和总线接口电路并使它们之间相互作用的微处理器。从图中可以看到，蓄电池的电压系连接到微处理器的供电电源和这些电路上。可以看到，标有“计时器”（“Watchdog”）的一个方框与微处理器的复位输入端互连，标有“错误变换器”（“defaults    inverter”）的一个方框则连接到蓄电池电压并接到“计时器”上。虽然正文没有有关该“计时器”和“错误变换器”电路的说明，但它们清楚地表明设有一般基本水平的故障保护，包括对单个微处理器中可复位程序错误以及电源故障的保护。

在本发明所涉及的那种信息处理和控制系统中，可希望有一个高于象GEC    Review的文章中所公开的那种基本水平的故障保护，计算机控制的系统故障保护的一般方法完全是复制计算机（意指：重复地设置计算机），这个花费当然是大的。我们考虑过提供GEC    Review文章中所公开的那种系统，即其中的主单元有两个微处理器，配置得使各微处理器控制着远程单元40%的不同负荷，且两微处理器的每个都有能力控制远程单元其余20%的（关键的）负荷，因此若其中一个微处理器出故障，则另一个微处理器就控制60%的负荷（包括那些关键负荷）。这比起完全重复微处理器的功能在花费上是要小一些，但即使如此，也还会有两个微处理器都失灵结果控制不了关键负荷的可能性。

本发明的一个目的就要克服上述故障保护方案中所述的缺点。

根据本发明，提供了这样一种信息处理和控制系统，该系统包括一中央单元和多个远程单元，各远程单元藉各自的信号发送链路连接到中央单元，其中中央单元包括处理和控制装置，各远程单元则包括至少一套电源开关装置，各开关装置用以控制各自的负荷，且在系统正常工作时，处理和控制装置通过信号发送链路控制着所有电源开关装置，该系统的特征在于，中央单元包括第一监控装置，用以检测中央单元内各装置的预定故障情况，所述故障情况表明处理和控制装置不能正常工作，中央单元还包括第一过载（override）装置，用以在受到第一监控装置根据所述故障情况的检测而进行的启动时促使错误信号加到各信号发送链路上，各远程单元包括相应的第二监控装置，用以检测各信号发送链路上的错误信号，各远程单元还包括相应的第二过载装置，用以将远程单元上的至少一所述电源开关装置在受到所述第二监控装置根据所述错误信号检测情况的启动时置入到某预定状态。