[发明专利]直线型复式传动系的气动控制装置

权利要求书

1、一种用于一复式传动系(10)由加压流体操作的控制装置，此传动系包括：一多速主传动段，后者串接有一多速辅助传动段(14)，此主传动段具有一可选择的空挡位置，而此辅助传动段可变速至所说多辅助段比中的一个，操作人员通过起动选择装置(70，72)可选择一选定的主传动段比或一主传动段空挡位置，和通过起动选择器开关(98)可预选一选定的辅助传动段比；一辅助的变速机构(96)，它包括一流体驱动的起动器活塞(122)，以可滑动和密封的方式置纳于确定一第一气缸室(120R)与第二气缸室(120L)的起动器气缸(120)中，从所说辅助段比中的一个变速至此辅助段比中的另一个时，需要同时刻地对前述两个气缸室中之一加压和对其中之另一排放，所述及的控制装置的特征是：

由操作人员起动所说选择器开关(98)来控制的起动器控制阀装置(102)，它使上述两气缸室中所选定的一个连接至一加压流体源，而使这两气缸室中的另一个连接到一排放导管(116)和一排放导管控制装置(118)，后者具有一截止所说的排放导管的第一位置和将此排放导管与大气通连的第二位置，此排放导管控制装置包括有柱塞(136)与凹槽(138)来确定所说主传动段的空挡位置/非空挡位置条件，同时可以有效地在此主传动段不是在空挡位置时取得前述第一位置，而在此主传动段处于空挡位置时取得前述第二位置。

2、如权利要求1所述的控置装置，其特征在于所说的起动器控制阀装置（102）的工作不依赖于前述主传动段的那种空挡位置/非空挡位置条件。

3、如权利要求2所述的控制装置，其特征在于它还另外包括有一机械式联锁机构（126），能在所说主传动段不处于空挡位置的条件下，有效地以机械方式制止住前述辅助段起动器活塞（122）在所述气缸（120）中运动。

4、如权利要求3所述的控制装置，其特征在于所述及的机械式联锁机构还可以在上述辅助传动段未完全与其可选择的速比中之一接合上时，能有效地制止所说主传动段变换为空挡位置条件。

5、如权利要求4所述的控制装置，其特征在于所说的排放导管控制装置包括一双向双位阀，后者可由一与指示空挡位置的凹槽（138）相互作用的柱塞（136）操作，还配合有一可在所说主传动段变速机构（70）中沿轴向运动的轴（125）。

6、如权利要求1所述的控制装置，其特征在于所述的加压流体包括加压空气。

7、如权利要求1所述的控制装置，其特征在于所述的传动系包括一直线型复式传动系。

8、如权利要求7所述的控制装置，其特征在于所述的直线型辅助传动段可以通过同步的爪式离合器装置（92）接合。

9、如权利要求1所述的控制装置，其特征在于所说的主传动段可以由至少一个能沿轴向移动的变速轴（125）进行手动变速，后者则由一操作人员操纵的变速杆（72）沿轴向定位，而所说的排空导管控制装置（118）则包括一柱塞（136），后者可与设在所说变速轴中指示空挡位置之凹槽（138）配合工作。

10、一种复式传动系（10），其中允许主传动段（12）和辅助传动段（14）二者的复式变速（第4至第五齿轮），此辅助传送段变速的动力来自一气动源（104），它由起动器控制阀装置（102）所控制，后者有效地将两个起动器导管（112，114）中经选定的一个与所述的气动源（104）相连通，而将所说之两个起动器导管中的另一个连通到一排放导管（116），用来在一气动控制（120，122）两端建立了一显著的压力差，所说此传动系的特征在于：述及的排空导管（116）为一排空导管控制阀（118）控制，除非是此主传动段变速到空挡位置，它能有效地截止此排空导管与大气通连。

11、如权利要求10所述的复式传动系，其特征在于所述的气动起动器的运动以机械方式受到一机械式联锁组件（126，128，130，132）的阻止，直到所说的主传动段（12）变速至空挡位置。

12、如权利要求11所述的复式传动系，其特征在于所述的机械式联锁组件还能在一辅助传动变速作业过程中，有效地阻止前述主传动段变速至空挡位置。