[发明专利]直线型复式传动系的气动控制装置

说明书

本发明涉及一种气动的，例如压缩空气操作的，用于对一复式传动系的辅助段进行变速的控制装置，具体地说，本发明涉及直线型复式传统系的一种改进的气动控制装置与联锁系统。

直线型或直线/分隔器联合型的复式传动系在先有工艺是属周知的，例如可参看美国专利号3105395，3138965，3171300，3283631与4754665，其中所公开的内容作为参考综合于此。

简单地说，上述这类传动系通常包括一多速主传动段，它与一直线型辅助段串接，后者中的距离分级大于主传动段的总比例有效距离。

在这类传动系中，上述主段一般是由手动的变速杆或类似部件控制的变速杆箱组合件进行变速，而辅助的直线段则由控制一遥控随动阀/致动机构的常常是手动的按钮或开关变速。由于此种直线段每每利用到同步的爪式离合器来提供合格的变速性能和防止对此直线段的同步爪式离合器造成过度的磨损和/或损伤，就采用控制一遥控随动阀/致动器机构的直线型变速。而由于此种直线段每每利用到同步的爪式离合器，为了提供合格的变速性能和防止对此 直线段的同步爪式离合器造成过度的磨损和/或损伤，直线型变速就应在主传动段处于空挡位置时开始并结束。

基于以上事实，先有工艺中的这种复式直线型传动系常包括一通常是气动控制系统的控制系统，它包含有联锁装置，允许在主控制阀处利用一选择器开关或变速按钮来预选一直线型变速，但在主传动段变速到或至少是趋向于空挡状态之前是不起动的。这类系统，一般是在直线段起动器的机械联动上采用机械式的联锁，这在主传动段变速到空挡位置之前从实质上阻止着直线段调档叉的运动：或者采用这样的类型，其中给直线段活塞供应压缩空气的阀，在断定主传动段变速主空挡位置之前加以阻塞或不供给压缩流体，或只在主段已变速至或保持在空挡位置时，才起动和供给压缩流体，有关这类传动系与控制系统的例子可参看美国专利号2654268，31389965与4060005，其中所公开的内容作为参考综合于此。

先有工艺中的这类装置是不能令人完全满意的，这是因为有过量的应力作用在机械式的联锁/联动部件上，而可能发生急剧的直线段变速，以及/或者使此主传动段在完成直线段变速之前会重新啮合，这样就可能损伤直线段的同步设备（尤其是在加速过程中），或使直线段处于脱离状态。

依据本发明，先有工艺中的前述缺点可以减至最低限度或予以克服，这是由于本发明为直线的复式传动系提供了这样一种气动控 制装置，它不会给机械联动一联锁部件施加过度的应力，并能提供快速然而是相当均匀的直线段变速，这种变速会紧接在主传动段变换到或趋向于空档位置时立即发生，从而使主传动段在完成预选的辅助直线段变速之前发生脱开的可能性减至最低限度或者消除。

因此，本发明的一个目的在于为复式的直线型传动系提供一种新颖的改进了的气动控制装置，它得以预选直线段的变速，使机械式联动联锁部件上的应力减至最小，并在确定主传动段变速至空挡位置时为直线段提供快捷的变速而不使此直线段造成不适当的不均匀变速。

上述的目的是这样实现的，即利用一种气动控制系统来预选直线变速和利用一种机械式的联动联锁装置，它们将在主传动段处于空挡位置之前，从实质上阻止住直线段变速起动器（通常为一活塞）的联动部件运动。用一起动器控制阀控制一双位起动器活塞，此阀有选择地对起动器气缸的相对室进行排放与加压，以控制直线段的变速活塞。此起动器控制阀通过操作人员预选择一直线段变速，便迅速将直线段变速起动器活塞的相应室连通至加压的流体和一排放导管，而此排放导管则由一排放阀控制，此阀截止着待排放的起动器气缸室与大气间的通连，直到主传动段变速到或趋向于空挡位置时。

这样，通过预选择一直线段变速，待加压的起动器气缸室便立即连通着加压的流体，但活塞却随着待排放的起动器气缸室截止排 放到大气便被制止运动，当确定主传动段已变速到空挡位置，排气口便敝开，允许待排放的气缸室通连大气，并允许直线段起动器的活塞运动至其预选位置。应知，所谓将主传动段变速至空挡位置包括了将此主传动段向空挡位置状态变换的含义在内。

利用排放控制阀的优点在于，它能预选一直线段变速而不使机械式联动联锁部件过度加荷，事实上，当主传动段变换至空挡位置时，压缩空气业已处于起动器活塞的后方，这意味着可非常迅速地改变有效距离，因而在接合上预选的有效距离比之前主传动段中通常不可能得到结合，同时由于在待排放的起动器气缸室中捕集的空气之空气阻尼作用，将防止直线段同步设备不正常工作时有可能发生过分不均匀的变速。