[发明专利]用于汽车的自动开闭式车窗的开关

说明书

本发明涉及用于汽车的自动开闭式车窗的开关，尤其涉及用于配备了通过利用半永久寿命的导电橡胶触点来开闭晶体管开关电路，从而消除在进行开关时产生的弧光放电的电子式直流电动机和正反转动电路的汽车的自动开闭式车窗的开关。

过去研制并一直使用的用于汽车的自动开闭式车窗的开关如图7所示，其结构为机械杠杆式。亦即，由于采用合金做成的触点直接开闭（接通和切断）连接负载的电路，出现于开关初始时刻的大工作电流在触点发生接触时引起弧光放电，因此，如在可动触点及固定触点的表面引起损伤，则触点表面变得不均匀，结果，触点的接触变得不完全。另外，如果就这样继续使用下去的话，由于触点表面氧化等原因开关的寿命缩短。过去的开关即具有这种缺点。此外，过去的自动开闭式车窗的机械式开关出于让开关复位的目的而使用弹簧，因而产生操作感觉不柔软等不便之处。

本发明是为了解决如前所述的各个问题而作出的，具有以下的目的。

本发明的第1个目的在于提供具有能半永性地使用的触点的开关，该触点通过用导电橡胶触点替换用于汽车的自动开闭式车窗开关的可动触点，防止在开关时产生的电弧所引起的开关触点的损伤。本发明的第2个目的在于提供通过设置能满足前述第1个目的的晶体管开关电路而防止开关损耗、以进行正确驱动的用于汽车的自动开关式车窗开关。本发明的第3个目的在于提供一种利用外包树脂（橡胶）本身的弹性使触点复位到原来位置、操作感觉柔软的开关，同时提供通过用外包树脂膜保护开关内部各部件]使之与外部环境隔绝而起到绝缘效果和防湿效果的用于汽车的自动开闭式车窗开关。

基于本发明的用于汽车的自动开闭式车窗开关在PCB基板上设置开关电路，在覆盖于形成该PCB基板及固定触点的上部固定触点基板上的外包树脂的上部设置突出的加压端部，该加压端部的周围形成弹性倾斜部分，同时，在加压端部背面与固定触点相对设置能与固定触点加压接触的导电橡胶触点。这样形成的开关本体嵌插入开关上部壳体中，并使加压端部从壳体的上部开口中突出，在开关上部壳体的下部安装带有端子引出孔的底面板体。

另外，用布线构造相互对称的上升电路及下降电路构成开关电路，该上升电路及下降电路能通过用一对开关使开关晶体管导通和关断来使直流电动机分别正转和反转。

另外，也可以设置两个开关电路部分，使各自的一对开关从上部壳体的开口中突出。

而将各个开关电路并联连接，从而能开关两扇车窗，这样也可以。

另外，也可以设置四个开关电路部分，除了各个上升及下降开关之外，把自动上升及下降开关和电源开/关电路的打开和关闭开关也设置成从上部壳体的开口中突出。

而且，将开关电路并联在电源上，将各开关的一个固定触点分别并联到自动上升或下降开关上，并且在自动上升、下降开关的电源输入一侧连接电源开/关电路，使得能够单独或同时驱动各个直流电动机。这样也是可以的。

因而，按压加压端部，导电橡胶触点与固定触点接触而导通，如果再去除按压，弹性倾斜部分的弹力发生作用，加压端部回到原来的位置，导电橡胶离开固定触点，切断电源。

另外，利用上升开关的动作使开关晶体管导通，电流流过驱动晶体管，藉此，C、D点之间的直流电动机正向转动。如果使下降开关动作，则利用与上升电路对称的下降电路，直流电动机反向转动。

另外，在设置两个或者四个开关电路部分的时候，各直流电动机同样也能分别正、反向转动。而且，在设置四个的情况下，利用自动上升、下降开关，还能够使各直流电动机同时转动，从而使各扇车窗上升、下降。

图1是显示本发明第一实施例的切去一部分的分解立体图和主要部分的放大剖视图，图2是用于第一实施例的基本电路的详细线路图，图3示出本发明的第二实施例，图3（Ⅰ）是外观立体图，图3（Ⅱ）是电路框图，图4示出本发明的第三实施例，图4（Ⅰ）是外观立体图，图4（Ⅱ）是电路框图，图5（Ⅰ）是本发明第二实施例的省略内部构造的剖视图，图5（Ⅱ）是本发明第三实施例省去内部构造的剖视图，图6是显示电动机驱动关系的时间图，图7是已有的用于汽车的车窗开关，图7（Ⅰ）是外观立体图，图7（Ⅱ）是显示开关触点的接触关系图。

1……开关本体，1′……外包树脂，

2……开关上部壳体，3……底面板体，

4、4′……加压端部，4′……弹性倾斜部分，

5……导电橡胶触点，6……上部固定触点基板，

6′……固定触点，7……PCB基板，

8……端子部分，8′……端子引出孔，

10、12、14、16……上升电路部分，