[实用新型]组合式三轮车

说明书

一种组合式三轮车，属于家用三轮车技术领域。

就个人所知，目前国内或国外还未曾出现过一种能专供家庭使用，且用途较为广泛、效果较为理想、并能较为普遍使用的家庭用三轮车。

设计该种实用新型的目的，就是要填补上述的缺少及不足之处，并以其用途多样、结构简单、方便灵活的特点而方便和服务于人们的各种家庭。其意义是深远的。

如图1所示，该车的总体结构是由前轮、车把、鞍座、中轴、前车架（2）、后车架（23）、多用框槽（9～20）、主轴装置（31～39）、新型变速器（40～55）、脚踏驱动装置（64～83）、后二轮及包括闸杆（1）的普通刹车装置等零部件组成。

如图1所示，多用框槽位于该车后部的后车架（23）的上方，是由主体框槽（20）、棚支杆（12）、弧形顶梁（9）、遮阳防雨蓬（10）、透明防寒套罩（15）等组成。其主体框槽（20）是由活软面靠背（14）、软面扶手（13）、活软面座板（18）、底箱（19）及镶在（16）挡耳上的镶板（17）组成。其中的活软面靠背（14）如图2所示，因其背面的中部处具有插套（27），其下端部为管端。所以该活软面靠背可在图1中的该处及后端处随意插入或拔出，以变换该车可载人、载物的机构。其插入或拔出的详细机构由图3中所示的（28）中部插栓、（29）后端部插栓可清楚看出。其三块均等的活软面座板（18）可随意拿起或放入，若将中间的一块拿起，小孩可做在两端的活软面座板上，其腿脚可放于（16）的底箱内。在主体框槽（20）的上方具有一个用绳带连固在棚架上的遮阳防雨蓬（10）及透明套罩（15），其棚架是由弧形顶梁（9）和棚支杆（12）其间用手拧螺栓（11）、（26）及手拧螺钉（25）连固而成。其遮阳防雨蓬（10）主要是供春夏母子车用，其透明套罩（15）主要是供秋冬母子车用。该蓬及罩若不用时，可随时通过旋松卸下手拧螺栓（11）、（26）及手拧螺钉（25）而将棚架及该蓬和罩全部卸下，並可放于底箱（16）之内存放，这时的该车主要可供载物、载人用。

新型变速器设在主轴装置上。图4中，（40～55）的零部件即是该装置的详细结构示图。如图1所示，当骑车人蹬动（正蹬或反蹬）中轴链轮时，被带动的链条经过换向轮（8）的作用，使图4中。（54）的飞轮及（53）的链轮之转动方向始终相反，由于飞轮的作用，从而使（51）的花键丝套始终向前方向转动。因（52）的倒车圈与（53）的链轮之其间用铆钉（45）连固在与（54）飞轮相同的飞轮外齿缘上，所以倒在圈（52）将随着（53）的链轮同时转动和停止。从图4中可见，花键套筒（50）所处的位置即不与倒车圈（52）相咬合，也不与花键丝套（51）相咬合，所以只是空转，而达不到驱车的目的。也就是说，当花键套筒（50）处于如图4中所示的轴向位置时，则该新型变速器便处入空档位状态。

若将花键套筒（50）向右拨动至，使其右端部上的三个圆柱爪全部插入（52）倒车圈的孔槽内而咬合时，此时该花键套筒所居的轴向位置即是该新型变速器装置的倒车档位。由于链轮（53）及倒车圈（52）的转动，从而带动被咬合的花键套筒（50）转动。因在该花键套筒的左端部具有三个圆柱叉爪分别插入在（49）闸轮及（47）多用轮毂的三个孔内，又因多用轮毂（47）是用顶紧螺栓（48）固定在主轴（36）上，闸轮（49）是用螺钉（48）紧固在（47）的多用轮毂上，所以花键套筒（50）的转动必然也同时带动该车的主轴（36）转动，同时通过该车主轴右端部的右带键轴皮（39）的作用而使车轮转动，从而达到驱车的目的。该倒车档位即可慢速倒车，也可慢速前进。

若将花键套筒（50）向左拨动至，使其左端面贴靠（49）闸轮的右端面时，即该花键套筒右端部的内孔花键槽与花键丝套（51）的左端处的花键对正咬合，此时该花键套筒（50）所居的轴向位置即为该新型变速器装置的快慢速前进档位（但不能倒车）。其驱动过程主要是靠始终向前转动的花键丝套（51）（前面已讲述）的左端面上的花键与花键套筒（50）右端部上的内孔花键槽的咬合，而带动花键套筒（50）转动，即而带动（49）的闸轮、（47）的多用轮毂、（36）的主轴、（39）的右带键轴皮，再扭动车轮转动而达到驱动该车的目的。该快慢速档位的速比，可酌情选配。（建议：图1中的中轴链轮可选用Z＝40；图4中。（53）链轮可选用Z＝36、（54）飞轮可选用Z＝18）。