[实用新型]手动液压叉车卸荷装置

说明书

本实用新型涉及一种手动液压叉车的卸荷装置。

手动液压叉车由升降机构和车体两部分组成。升降机构包括操作机构和液压装置。其工作原理（见图1）是：向下摇动手把（17），带动油泵（18）的泵杆下移。泵缸内的液压油受压，通过单向阀（21）进入油缸（8），使油缸内的柱塞（13）向上移动，从而带动车体上升。由于泵杆在复位过程中产生吸力，使油箱（10）内的液压油经滤油网（20）、单向阀（1）吸入油泵内，经数次向下摇动手把（17），柱塞上升到一定高度时，柱塞上的密封件（9）便越过油缸上的三个溢流孔。此后，从泵缸进入油缸的液压油便经溢流孔流回油箱，实现油泵的卸荷。车体的下降是通过手掣或脚压打开控制阀（23），使油缸内的油流回油箱，车体凭自重下降。这种溢流卸荷的缺点是密封件越过溢流孔时极易被划伤，使油缸高压腔的油泄漏严重，甚至造成叉车不能升车。此外，油缸上的三个溢流孔要求直径在0.3毫米以下，加工工艺困难。

本实用新型的目的是改变现有的油泵溢流卸荷方式，另外设计一种机械卸荷装置，变高压油路卸荷为低压油路卸荷，以延长油缸柱塞密封件的使用寿命，并改善叉车的工作性能。

本实用新型是这样实现的：取消油缸上的三个溢流孔。在柱塞上安装一个可绕柱塞转动的旋转件。旋转件与拉杆管连接。拉杆的一端装配在拉杆管内，可沿拉杆管内壁上下移动。拉杆的另一端穿过升降机构的底板与活动板连接。在底板的一侧连接一块固定板，活动板通过小轴铰接在固定板上，活动板可绕小轴上下转动，在活动板上还装有起复位作用的弹簧。在活动板和底板之间装有卸荷阀，由阀体及限位轴构成。阀体固定在底板上，限位轴的一端装在活动板上，另一端穿过阀体中心对向单向阀。当柱塞上升，旋转件随之上升，并带动拉杆管上升，拉杆管上升到一定高度后便牵动拉杆上升，从而带动活动板绕小轴逆时针转动，使限位轴向上运动，打开单向阀（1），泵缸便与油箱接通而实现油泵的卸荷。

图1为原手动液压叉车的工作原理图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为卸荷阀的构造图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

机械卸荷装置由旋转件（12）、拉杆管（14）、拉杆（15）、活动板（3）、卸荷阀（4）、小轴（2）、固定板（19）及弹簧（16）所组成。旋转件（12）通过滚珠轴承套在柱塞（13）上，其轴向位置用轴肩挡圈（11）固定。拉杆管（14）的一端有螺纹及凸台阶，用双螺母固结在旋转件（12）上，另一端焊有一个圆套，圆套的内径稍大于拉杆的直径。拉杆（15）的头部焊有一个直径比拉杆管内径略小的圆套，由另一端穿入拉杆管内。当拉杆管上升到一定距离后，即可通过圆套牵动拉杆上升。拉杆（15）的另一端串联着两个定位套，两套的间距稍大于活动板（3）的厚度，形成一个环形缺口。拉杆借助此缺口卡在活动板端部的卡口内，实现两者的连接。在活动板（3）的另一端的顶面焊有一段小轴套，通过小轴（2）与固定板（19）成铰连接。活动板中部开有一条导槽。卸荷阀（4）由阀体（6）及限位轴（5）构成。阀体（6）的上部开有螺纹，连接在底板（7）上，其中心线与单向阀（1）的中心线在同一直线上。阀体内装有限位螺钉（24）和密封件（25）。在阀体（6）与底板（7）间还装有一个密封垫圈，以防渗油。限位轴（5）的一端装在活动板（3）的导槽内，另一端穿入阀体（6）的中部。当活动板（3）被拉杆（15）牵动时，限位轴（5）便向上顶起单向阀（1）。若拉杆对活动板施加的牵引力解除时，活动板由弹簧（16）复位。

本实用新型以机械卸荷方式取代原有的溢流卸荷方式，变高压油路卸荷为低压油路卸荷。不仅解决了溢流卸荷时柱塞密封件易损，导致油缸高压腔泄漏，甚至不能升车的问题，而且叉车手把操作轻便省力。