[发明专利]独立连续紧急制动阀

权利要求书

1、用于铁道车辆自动流体压力制动器系统的，提供列车管线闸管中流体压力局部泄放的连续紧急制动阀装置，它包括有：

(a)一个控制活塞，在其一侧界定一个与该闸管连接的控制室，在其另一侧界定一个紧急制动参考室；

(b)在该控制室与该参考室之间的第一通道，通过该通道用该闸管中的流体压力将该参考室加压；

(c)一个排气道，将该第一通道接通大气；

(d)在该排气道中的阀装置，在该控制活塞的非作动态下，经常切断该第一通道的排放，而在该控制活塞的作动状态下，使该第一通道排放；

(e)在该第一通道中的位于该排气道与该第一通道的该接头和该参考室之间的第一阻气门装置，用于限制流体压力响应该闸管流体压力的外部减压而从该参考室回流，从而形成该控制活塞两侧的作动压力差，以及实现其作动状态，因而该控制室中的加压流体和该参考室中的加压流体，同时通过该排气道作局部排放；

(f)在该第一通道中，位于该排气道与第一通道的接头和该控制室之间的第二阻气门装置，用于控制该闸管压力从该控制室局部排放的速度。

2、如权利要求1所述之紧急制动阀装置，其特征为，选定该第一阻气门装置，限制该参考室压力的排放速度，从而仅在该闸管的外部减压相当于等于或大于最小紧急制动制动力的制动时，才在该控制活塞的两侧建立该作动压差。

3、如权利要求2所述之紧急制动阀装置，其特征为，该参考室容积包含在该紧急制动阀装置的主体之内。

4、如权利要求3所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第一阻气门装置为一阻气门配件所提供，其钻孔尺寸小于该提供第二阻气门装置的阻气门配件的钻孔尺寸。

5、如权利要求2所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第二阻气门装置的选择，要在该闸管的外减压终止时限制该控制室的泄压速度，至少限制到的数值为：使得该参考室的泄压速度不足以维持该控制活塞两侧的该作动压差。

6、如权利要求2所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第二阻气门装置的选择，要使该闸管的外减压终止前限制该控制室泄室速度，限制到的数值为，使得该参考室的泄压速度不足以维持该控制活塞两侧的该作动压差。

7、如权利要求4所述之紧急制动阀装置，其特征为，在该排气道中还设有第三阻气门装置，用于在该控制活塞的该作动状态中，限制该第一通道中的该排放，从而在该第一通道中产生反压，进一步限制该参考室通过该第一阻气门装置的局部泄压速度。

8、如权利要求7所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第三阻气门装置为一阻气门配件所提供，其钻孔尺寸小于该第二阻气门配件的钻孔尺寸，而大于该第一阻气门配件的钻孔尺寸。

9、如权利要求8所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第三阻气门装置位于该阀装置上游的该排气道中。

10、如权利要求9所述之紧急制动阀装置，其特征为，还具有一个第二通道，它在该第三阻气管装置与该阀装置之间将该控制室与该排气道连接。

11、如权利要求10所述之紧急制动阀装置，其特征为，还在该第二通道中具有第四阻气门装置。

12、如权利要求11所述之一紧急制动阀装置，其特征为，该第四阻气门装置为一阻气门配件所提供，其钻孔尺寸小于该第二阻气门配件的钻孔尺寸，而大于该第一阻气门配件的钻孔尺寸。

13、如权利要求12所述之紧急制动阀装置，其特征为，该第四阻气门装置的该钻孔尺寸，不大于该第三阻气门装置的钻孔尺寸。