[发明专利]控制铺路机的柴油发动机转速的方法和装置

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的一般条款所述的方法，以及用于实现该方法的装置。

在铺路机实际工作时，柴油发动机的转速由驾驶员人工调节，因此，通常为柴油发动机喷射泵的传动链设置有伺服推力调节机构。在较少发生的从一处至另一处的移动中，柴油机的动力主要用于行驶动力传送。行驶速度的变化、上坡行驶、曲线行驶以及其它要求较大动力输出的行驶条件由驾驶员通过连续调节柴油机的转速来控制。在工作前进行驶模式的运行中，柴油油机以额定运行速率运转。尽管在工作前进行驶运行中断时驾驶员有可能把转速调节到某个中等大小的值，但这种调节并无意义，因为驾驶员并不知道实际的功率需要，这是由于在中断时仍然必需靠各个液压缸、加热设备、操纵机构等来驱动铺路机的各个工作单元，如牵引带、输送带、布料螺杆和各种用于升高、下降操作的压力发生器。此时，由一个或多个离合器使行驶动力传输机构与柴油机脱开，在液压动力传输的情形下，则减小液压泵的输出。在长时停顿的情形下，例如在铺设沥青的操作中，压路板必须被加热，同时铺路机承担新的工作。而且，在低温环境中和不利的气候条件下，压路板加热设备必须在开始工作之前先运行一段时间。在减小液压泵的输出以中断工作行驶前进运行时或需加热压路板时，是否要实行人工调节转速则完全取决于驾驶员。通常，驾驶员不会作任何调节，因为他不清楚实际的功率需求而且必须避免在行驶中断时已运行的工作单元得不到足够的运行功率的危险，或柴油机失速的危险。为了避免这些危险，驾驶员通常会让柴油机在其行驶中断时以其额定运行速度运转，而从已减小了的实际功率需求来看，这样做则使环境负担了不必要的噪声和废气，以及不必要地浪费了燃料，即使是一个有环境意识的、勤勉的驾驶员在工作行驶前进运行中断时，根据其直觉进行人工调节以减小转速，也难以把转速调节到实际的功率需求。

本发明的目的是提出一种上面所描述的方法，以及用于完成上述方法的合适的装置，由此，可以不需驾驶员特别注意即可减小环境负担和铺路机工作时的燃料消耗。

按照本发明，根据权利要求1的特征部分所实现的方法达到上述目的。

在实行这一方法时，驾驶员仅承担操纵行驶主开关的任务和根据铺路机工作行驶前进运行的需要开动及关闭工作单元的任务，在工作行驶前进运行中断期间，驾驶员不必采取进一步的行动，因为柴油机的转速将总是对应于实际的功率需求。这样，显著减小了对环境的污染，以及柴油机的消耗，这是因为在中断期间柴油机仅以实际所需的速率运行。当工作行驶前进运行中断时，只要没有工作单元被开动，柴油机的转速就一直减小到空转速率，如果有至少一个工作单元被开动，则转速从额定转速减小到确保对相应的工作单元提供足够功率的速率值。当在转速已减小到空转速率后开动某个工作单元时，则再次增大转速直至功率输出足以供应相应的工作单元。这种柴油机转速的调节自动进行，所以不需要驾驶员的介入。

该方法按照权利要求2的实施例包括一个重要特点，即，离合操作之前的转速调节能够有效地避免柴油机的失速，并且，当工作单元开动时能立即得到所需的功率输出。

该方法按照权利要求3的实施例具有下列优点，即，行驶主开关开到行驶运行中断时，如果无一工作单元在操作则使转速减小到空转速率。这种速率调节毫不延迟地执行，由此，显著地减小了对环境的污染。

按照权利要求4用来实现上述方法的装置具有独立的发明点，该装置除了行驶功率传输器外还包括适于同柴油机连接的各个工作单元、一个行驶主开关，以及一个柴油机喷射泵的调节机构。用来开动或关闭某个工作单元的开关或开关装置的动作使调节机构的辅助调节单元起作用，以把转速调节到实际的功率需求。

可以用下列方式进行这种调节，即，在额定运行速率和空转速率之间调节转速，或者，根据实际功率需求把转速调节到这两个极限值之间的某个中间值。这种调节可以毫无延迟地进行。这样调节后的转速一直保持到功率需求改变为止。由此，显著减小了环境污染和燃料消耗。

按照权利要求5的实施例的装置具有同样的优点，该装置也具有独立的发明点。在该实施中，辅助调节装置响应于工作行驶前进运行中断时转速的即时调节，而不需要驾驶员的介入。

当朝空转速率减小转速时，优先考虑已开动的工作单元或工作单元的开动，即，转速仅减小到对应于开动的工作单元的实际功率需求的值，或者，如果已经达到空转速率，则在一个工作单元开动时立即把转速增大到所需值。反之，如果开动行驶主开关以重新开始行驶模式，则把转速调节到额定工作速率优先于任何已在运行的工作单元。在行驶模式中，辅助调节单元不能起到任何控制作用。