[发明专利]动力换挡变速箱的润滑装置

说明书

本发明涉及一种动力换挡变速箱的润滑装置，由油泵输送的来自变速箱油池的滑油，用于控制操纵离合器、注满液力部件、润滑设在变速箱内的操纵离合器和轴的轴承以及齿轮，为各使用目的的供油管道中的压力，通过调压阀、减压阀和安全阀调整到符合各自的使用要求，流过例如扭矩转换器的滑油被送往变速箱润滑装置。

由ATZ，77年刊，1975年第9期246至249页已知这种自动动力换挡变速箱。在248页图4中表示了由泵20输送的压力一润滑油是如何经过转换器压力阀、散热器后供往转换器或液力部件的，从转换器流出的滑油经润滑阀32去润滑变速箱。249页2.6.2节第二段中说明，转换器压力阀31设在转换器前面，转换器前的压力根据负载确定。转换器后面设有将压力调准为常数的润滑阀，它确定转换器后的压力，从它那里流过的滑油用于润滑变速箱。有可能多余的油直接流回油泵进油管。

这种利用流过转换器的油润滑变速箱的动力换挡变速箱润滑装置已证明是适用的，目前仍被用于动力换挡变速箱，特别是用于自动变速箱中。然而对于负载特别大的动力转换操纵离合器，尤其对于打滑阶段比较长的动力转换操纵离合器，这类变速箱润滑装置已不能满足要求。

本发明的目的是进一步改进本文开头所述类型的动力换挡变速箱的润滑装置，尤其要提高润滑和冷却的效率。

为此，按本发明为了改善变速箱润滑装置，特别是改善离合器的润滑和冷却，使滑油取自于液力部件前的进油管道，并通过安全阀的工作，使润滑装置中具有允许的压力，所以变速箱的润滑通过两条供油管道来进行，这两条管道在欲加以冷却和润滑的离合器前便汇合成一条总的管道。

若在现有已知的润滑剂管道之外再增设第二条从转换器到变速箱润滑装置的润滑剂管道，它里面的润滑油引自液力部件的前面，并在变速箱润滑装置的主要润滑位置前就与第一条润滑剂管道汇合，那么就可以形成一股联合的冷却和润滑液流，这股液流即使在系统所引起的离合器长期打滑的情况下，也足以进行润滑和冷却。从转换器安全阀流出的滑油，最好不回油池，而使这些滑油经安全阀后去注满第二条润滑油管道。采用这样设计的变速箱润滑装置可形成足够多的润滑剂，无需设置大功率滑油泵。在另一种应用实例中，可以使用一个较小的泵，不会恶化变速箱的润滑和冷却。当这两条润滑油管道在变速箱内均设计成环形通道时，可得到较大的流通截面，因此不需要在轴上另外开设润滑油通道孔，免得削弱轴的强度。由于润滑油管道为沿着变速箱全长分布的环形通道（第一个环形通道沿变速箱的一半长度，第二个环形通道沿变速箱的另一半长度），因此使结构紧凑，轴和齿轮可传递大扭矩。通过在沿径向的间隙上再附加一个在摩擦片内支架上的沿径向通道，可保证这一较大的环形通道流通截面一直延伸到离合器。润滑油在离合器内部的良好分配，还通过摩擦片内支架和双重摩擦片支架上的纵向槽来保证。

本发明不受权利要求书中特征组合的限制。专业人员可根据所提出的任务得出权利要求和各项权利要求特征部分的其它合理的组合。

本发明其他的详情借助于附图和实施例加以说明。其中：

图1  包括液力部件的泵和润滑装置的液压操纵系统示意图;

图2  动力换挡变速箱的局部剖面。