[发明专利]为进行铁路公路联运将挂车与铁路车辆车架组装和拆卸开的斜台系统

权利要求书

1、为实现联运而将公路挂车联接到铁路车架上的系统，该系统包括：

-包括有主框架(8)和至少一个公路车轮组件(14)的公路挂车(10)；该挂车有一靠近其后部下方的第一联接装置(58)；

-包括有一对边框架以及一支承在所述边框架上的承梁的铁路车架，该车架有一由它支承的第二联接装置(14)，该第二联接装置(40)可与第一联接装置(58)相联接并可拆开；

包括有一上坡道部分的斜台装置(62，201)上坡道部分将挂车框架(8)提升到车架上方的升高位置，其特征是斜台装置还包括一下坡道部分(68，84，209)该下坡道部分使挂车框架(8)下降到车架(30)顶部的操作位置。

2、如权利要求1所述的系统，其特征是上坡道部分（64，80，205）的长度比升高位置的高度明显长许多。

3、如权利要求2所述的系统，其特征是上坡道部分的长度与下坡道部分的长度相同。

4、如权利要求1所述的系统，其特征是下坡道部分包括车轮止块装置（100，101，102，103），它在挂车框架（8）下降到车架（30）顶部时将车架定位在挂车下方进行联接的操作位置。

5、如权利要求4所述的系统，其特征是车轮止块装置在车架定位处使车架与下坡道部分相抵触。

6、如权利要求4所述的系统，其特征是车轮止块装置位于当其中一个挂车的公路车轮组件（14）处在斜台下坡道部分的顶部时使挂车框架（8）的一横向杆（60）与车架靠接的位置。

7、如权利要求5所述的系统，其特征是当车轮组件通过斜台的下坡道部分时，横向杆（60）使车架开始移动。

8、如权利要求1所述的系统，其特征是斜台在上坡道和下坡道部分之间包括一升高部分，所述升高部分具有可支承多个挂车车轮组件（14）的足够长度。

9、如权利要求8所述的系统，其特征是上坡道和下坡道部分包括其宽度足以至少支承车轮组件的一个轮胎的平担的刚性构件（80，82，84）;升高部分包括其宽度足以支承车轮组件的两个轮胎的平坦的刚性构件。

10、如权利要求9所述的系统，其特征是上坡道部分，升高部分以及下坡道部分分开成一右手部分和一左手部分，右手和左手部分充分分开以便车架能在其间通过，并支承压在其上的挂车车轮组件的右侧和左侧车轮。

11、如权利要求10所述的系统，其特征是斜台装置包括位于右手和左手部分之间的斜台车轮组件。

12、将联运公路挂车提升和放下到联运铁路车架上以便使公路挂车与铁路车架相联接而进行联运的斜台装置（62，201），该斜台装置包括：

一上坡道部分（64，80，205），它将联运公路挂车的挂车框架（8）提升到联运车架上方的一升高位置，

其特征是斜台装置还包括一下坡道部分（68，84，209），它使联运公路挂车（10）下降到车架（30）顶部的一操作位置，以便将联运公路挂车与联运车架成对可拆开地联接在一起，其中上坡道部分的长度明显比升高部分的高度长许多，而与下坡道部分的长度相同，下坡道部分包括车轮止块装置（100，101，102，103），它在挂车框架（8）下降到车架（30）顶部时将车架定位在挂车下方进行联接的操作位置。

13、如权利要求12所述的斜台装置，其特征是包括一升高部分;所述上坡道部分、升高部分以及下坡道部分分开成右手部分和左手部分;所述右手和左手部分充分分开以便车架能在其间通过，并支承挂车车轮组件的右侧和左侧车轮。

14、如权利要求13所述的斜台装置，其特征是上坡道部分的长度比升高部分的高度明显长许多，而上坡道与下坡道部分的长度相同。

15、如权利要求13所述的斜台装置，其特征是上坡道和下坡道部分包括其宽度足以支承车轮组件的一个轮胎的平坦刚性构件（80，84）;升高部分包括其宽度足以支承车轮组件的两个轮胎的平坦的刚性构件（82）;所述上坡道、升高以及下坡道部分分开成一右手部分和一左手部分，右手和左手部充分分开以便车架能在其间通过，并支承压在其上的挂车车轮组件的右侧和左侧车轮。