[发明专利]探测和修补接合处隙缝的方法

说明书

本发明涉及一种接合处隙缝的探测和修补的方法，特别是涉及一种使接合处表面紧密配合以防止从高压容器中，例如汽轮机中洩漏的方法。

汽轮机约每五年停机检修一次，在两次检修之间的正常工作期间内，汽轮机高压汽缸盖如汽缸座之间的接合面和其周围要发生腐蚀。当接合面之间出现间隙时，高压蒸汽从汽轮机中逸出，从而使其效率降低。此洩漏的蒸汽也给在汽轮机旁工作的人带来一可避免的但危及安全的问题。此蒸汽是由昂贵的高纯度的水制成，因而在上述的效率损失之外，还造成附加的经济损失。使隙缝的产生减到最少和修补隙缝的典型手段是在装配前先在接合面上施敷一种密封剂和用镀兰法（blue  plating  method）修复接合面。在此镀兰方法中，对汽缸座和盖的表面分别进行加工，以使各自形成一标准的平面。在进行此工艺期间，在把盖从座上移开前先用测隙规探测接合处的隙缝。盖被移开后，在每个接合面上涂复普兰接触检测剂。将一约1.5呎×4呎的重型平面板放置一个接合面上。当将此平面板再翻转过来时，此平板上的普兰剂的数量即显示出高点的位置和被平板复盖的接合面相对于平板的相对不平度。然后，用向低凹处填充填料焊接和消除高点的办法修复接合面。高点按惯例是用电动刮削机、锉刀，磨光机和研磨砂轮来消除的。再把平板放到同样位置并检测兰接触区域，根据检测结果继续修复接合表面，直到平板基本上100%都粘上兰色。然后把平板移至其他位置重复上述工艺。一个接合面相对于可移动的平板修平以后，再用同样的方法检测和修复另一接合面。用此现有技术的方法可形成相对于金属平板的相对平的表面。然而用相对平的盖接合面和相对平的座接合面，此盖和座的接合面也未必匹配，间隙可能继续存在。因为间隙不可能在接合处密封面上的最低处，磨蚀能引起有害的间隙并极与扩大。典型的汽轮机长30呎，宽12呎并带有一级84呎的线性测量接合面。由上述可见，此涂兰工艺是非常浪费时间的，因为汽轮机的座和盖的两整个接合面都必须检测和修复。

本发明的任务是提供一种能防止从高压气氛中洩漏的接合处。

本发明的另一任务是形成一种防止洩漏的匹配接合面。

本发明的又一任务是不需修复整个接合面从而减少了修复接合处所需要的时间。

本发明的再一附加任务是根据以往的精确的修复资料，为未来的接合处的设计提供接合处修复的详细资料。

本发明的第五个任务是提供接合处构形的详细资料，以便在停机修复期间提高修复工艺。

本发明的第六个任务是提供一种方法，该方法把接合处的探测和修复作为整体来处理，而不是作为一系列矩形区域。

本发明的方法是使用多个间隙测量法相配合，在图上标出高压容器接合处的间隙，此图是用兰接合面接触测量，测隙规测量，可变形介质隙测量和激光仿形等方法来产生的，不仅产生一精确的图，而且也验证了间隙的测量。根据此图制订了修复计划，按照这一计划可使修复工作减少到最低限度，并形成匹配接合面。通常，匹配接合面比不匹配的相对平的表面提供了更好的高压密封，而匹配的相对平的表面提供了一平坦的较好的密封。

随后可见，本发明所有这些任务和优点完全存在以下参照作为本文一部分的附图的讨论中和权利要求中，其中全文里相同的数字指的是相同的部分。

图1～6示出翻转高压汽轮机盖的工艺过程。

图7是接合面的部分平面图。

图8示出（1）前用以获取表面和间隙数据的栅格图。

图9是用以测定接合处间隙的补充图。

图10示出激光仿形系统的组成部分。

图11示出激光仿形读数。和

图12示出以往据以产生修复计划的接合面的测量图。