[发明专利]转子发动机

说明书

转子发动机属于一种动力机械装置，适应于汽车制造，飞机制造，船舶制造，农业机械制造及需要动力机械的领域。

目前应用中的往复式内燃发动机，由于是将往复运动转换为圆周运动，存在着扭矩不平稳，惯性力大，体积大，转换功率损失大，制造困难等缺陷。

为了解决这一难题，汪克尔（Wankel）发动机，中国专利号87104050A，87103715，88102309.4，88207749.6等介绍的发动机作出了偿试，但因存在下列等问题中的一项或几项而没有取得令人满意的结果。

1.没有足够的压缩比，而使得燃烧作功效率低，经济性能差;

2.对燃料的适应性差，尤其是不能使用柴油类挥发度低的燃料;

3.没有与往复式发动机相比拟的输出功率范围;

4.结构复杂，加工困难且没有较好的耐磨性。

本发明的目的是提供一种转子发动机，它有与往复式发动机相比拟的压缩比，适应汽油，煤气，柴油等多种燃料，及与往复式发动机相比拟的输出功率范围。

本发明的目的是这样实现的，转子发动机由压气组件与作功组件构成。压气组件有吸气槽或吸气气缸，作功组件有膨胀凹槽及燃烧室，由压气组件将空气式混合空气压入作功组件的燃烧室，在作功组件的燃烧室内燃烧，膨胀，推动转子作功，其压缩比为压气组件的吸气凹槽容积或吸气气缸容积与燃烧室容积之比，根据不同的需要，可使用汽油，柴油，煤气等多种燃料及采取单缸或多缸的工作方式。

本发明因为将吸气，压缩与作功，排气分两组部件来实施，所以即据有往复式发动机的高压缩比，适应多种燃料，较宽的功率输出范围等优点，又据有转子发动机结构简单，体积小，功率/升高等特点，而且热效率高及经济性能好。

下面结合附图对本发明的转子发动机进行详细的说明：

图1为本发明的转子发动机半剖侧视图;

图2转子压气型工作循环原理图;

图3活塞压气型工作循环原理图;

图4转子压气型旋转一周2次作功工作循环原理图;

图5转子压气组件旋转一周4次压气工作原理图;

图6以火花塞形式出现的点火装置方案图;

图7以喷油火花塞形式出现的点火装置方案图;

图8以喷油嘴形式出现的点火装置方案图;

图9转子压气组件与转子作功组件的矩形阻气活塞密封原理图;

图10作功与压气转子上阻气滑块密封原理图;

图11燃烧室内残留废气排气原理图;

图12作功转子部位机壳上阻气滑块密封原理图。

本发明是这样实现的，（图1，图2），在主轴（8）上装有压气转子（4），作功转子（12），两者之间装有隔气园板（13），两端装有阻气园板（2），隔气园板（13）与阻气园板（2）外园周上都装有阻气密封环（1），阻气园板（2）与压气转子（4），隔气园板（13）及作功转子（12）由螺栓（3）紧联接，装设在机壳（11）内，在机壳（11）两端装有端盖板（34），轴承（6）及轴承盖（7），在机壳（11）径向压气转子（4）部位上有进气口（10），压缩气出口（5），压缩气出口（5）内装有排气门（17），压气转子（4）上开有吸气凹槽（18），装有阻气滑块（16），在进气口（10）与压缩气出口（5）之间装有矩形阻气活塞（9），该活塞下端装有活塞头（36）（图9），活塞头（36）上有凸台（35），凸台（35）朝压缩气出口（5）方向安装，活塞上端装有压力弹簧（25），顶部装有顶盖板（24），在机壳（11）径向作功转子（12）部位上有燃烧室（27），阻气滑块（21），排气口（14），辅助排气槽（26），在燃烧室（27）与排气口（14）之间装有矩形阻气活塞（9），该活塞下端装有活塞头（36）（图9），活塞头（36）上有凸台（35），凸台（35）朝燃烧室（27）方向安装，活塞上端装有压力弹簧（25），顶部装有顶盖板（24），燃烧室（27）顶部有压缩气进气口（15），火花塞或喷油火花塞或者喷油嘴（19）（图6，图7，图8），压缩气进气口（15）内装有进气门（20），压缩气进气口（15）与压缩气出口（5）联通，作功转子（12）上开有膨胀凹槽（23），辅助排气凹槽（22），装有阻气滑块（16）。