[发明专利]地铁斩波试验台无效
申请号: | 90107504.3 | 申请日: | 1990-09-03 |
公开(公告)号: | CN1030108C | 公开(公告)日: | 1995-10-18 |
发明(设计)人: | 王连富;王继红 | 申请(专利权)人: | 铁道部长春客车工厂 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R29/00;B60S5/00 |
代理公司: | 吉林省专利服务中心 | 代理人: | 马宝来 |
地址: | 130062*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 试验台 | ||
1、一种地铁斩波试验台,其特征在于:由32位专用计算机系统1、电力电子主机系统2,大规模测试接口系统3构成;
a、32位专用计算机系统1,由绘图仪、彩色显示器,磁盘机,32位专用计算机,程序库软件、LCZ(电感电容阻抗参数测试仪),数据采集装置DAU,波形参数测试装置构成;
电力电子主机系统2,由交流稳压装置,模拟试验装置,模拟信号装置,斩波电子装置,模拟触发装置,逆导晶闸管装置,模拟检测装置,直流稳压装置构成;
大规模测试接口系统3由稳压电源,控制微机,控制程序软件,单通道125路,双通道142路构成;
b、电力电子主机系统,32位专用计算机系统,大规模接口系统一体化分装于主台,付台和控制台,包括数据采集装置DAU,波形参数测试装置QMS、测试装置LCS、控制微机,模拟信号装置SU、模拟试验装置TU,逆导晶闸管及其模拟触发装置PU、模拟测量装置MU,大规模测试接口装置IU总体构成自动控制系统。
2、根据权利要求1所述的地铁斩波试验台,其特征是自动控制系统电路中HA1-HA9、HB1-HB9,拔码开关接波测信号,每个拔码开关有10个接点,HA0,HB0,分别控制选通HA1-HA9,HB1-HB9,拔码开关上的对应接点相互并联,第一组接点H00-1至H03-1,H06-1、H09-1与HA0公共端连接,第二组接点与HB0的公共端连接,第三组至第九组接点与试验装置连线,H00-H03,H06-H09拔码开关的公关端与高频插座CH1-CH8,连接,测试装轩的探头与高频插座连接。
3、根据权利要求1所述的地铁斩波试验台,其特征是:大规模测试接口系统3中译码器GB0-GB16译码电路,光电耦合器离电路,J1-J197电磁隔离继电器转换电路采用XC-36-15,XC-18-4高可靠线簧插杆,控制程序固化在集成电路之中。
4、根据权利要求1所述的地铁斩波试验台,其特征是电力电子主机系统2直流稳压装置中串联型跟踪式高精度稳压电路的积分放大器F2的反相端与取样电阻R5联接,R5与正电源输出端联接使负电源电压变化跟随正电压变化,同相输入端经电阻R14接地;由大功率高频逆变电路的由R1,稳压二极管DW,电位器W5,二极管D5-D8,电阻R1,电容C1,电位器W3,W4,构成电压自动调节电路。
5、根据权利要求1所述的铁斩波试验台,其特征在于电力电子主机系统2模拟触发装置中触发器由路由大功率晶体管T1,T2和氧体高频大功率变压器B构成共发射极推挽电路,输出稳定的交变矩形波,变换频率为15KC,输出宽脉冲随导通角变化,通过T3,T4大功率电子无触点开关电路控制。
6、根据权利要求1所述的地铁斩波试验台,其特征在于电力电子主机系统2的斩波电子装置中指令器电路由电阻R27,R28,R29,运放F3,三极管T2组成牵引指令电路,运放F1,电阻R5,R7,R9,R13,R15,R17,三极管T1、组成再生制动指令电路,再生工作状态分为7级。
η1= (1K)/(4K+2K+1K) ,η2= (2K)/(4K+2K+1K) ,η3= (3K)/(4K+2K+1K)
η4= (4K)/(4K+2K+1K) ,η5= (5K)/(4K+2K+1K) ,η6= (6K)/(4K+2K+1K)
η7= (7K)/(4K+2K+1K) ,其中η-代表再生制动级数,
K-为系数,K=1000。
7、根据权利要求1所述的地铁斩波试验台,其特征在于电力电子主机系统2的斩波电子装置保护器电路中,光电耦合器TGD1,TGD2,单稳态集成电路JC15,JC16,JC17,三极管T1,构成换流失败保护;运放F1F2,集成电路模块JC12,JC11,三极管T1构成供电三轨接地保护,运放F5,F6,三极管T3构成斩波器欠相保护,运放F7,三极管T4构成网压过电压保护,运放F8,三极管T5构成变流欠压保护。
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