[发明专利]地铁斩波试验台

说明书

本发明公开了一种检测试验斩波调压地下铁道电动客车的大功率逆导通晶闸管斩波器电力电子系统的地铁斩波试验台，特别是一种由32位专用计算机系统、专用大规模测试接口系统、电力电子主机系统一体化的地铁斩波试验台。属于交通运输领域。

本发明未公开前，对斩波调压地下铁道电动客车直流串激电动机电力牵引再生制动的大功率逆导通晶闸管斩波器电力电子系统检测试验，通常采用通用设备，仪器和仪表。由于通用设备、仪器仪表其大多数功能单一，不能测试斩波调压系统的多种参数，波形和特性，不便于数据采集、数据分析处理和记录打印。因此，要对斩波器电力电子系统全面检测试验，需要许多这样功能单一的仪器、仪表和设备，即使这样，仍显示不出精确的测试结果。

目前国外对大功率逆导通晶闸管斩波器电力电子系统的检测试验采用通用的逻辑判断检测装置，该装置只能作判断性的检测，不能程控自动测试，其精度也不高。在交通运输领域要发展地下铁道客车使之更先进。更完善并批量生产，没有高精度多功能的测试设备是不行的。因此，社会迫切需要一种高精度多功能的检测设备问世。

本发明的目的是要公开一种可全面精确地对斩波调压地下铁道电动客车直流串激电动机电力牵引再生制动大功率逆导通晶闸管斩波电力电子系统。进行直接测试和模拟测试的地铁斩波试验台。

本发明可对斩波器电压测试，斩波器频率测试，斩波器导通比测试，牵引电流特性时间常数测定，再生制动电流时间常数的测定，牵引运算放大特性测定，再生制动运算放大器特性测定，直流过电压检测试验，交流欠电压检测试验，相不平衡检测试验，辅助吸收检测试验，防空转检测试验。换流失败检测试验，能高速数据采集，程控测试和高速数据处理，可在线测试，功能测试和综合测试，并能自动波形参数测量，将测试结果分析处理，显示记录打印。

本发明的任务是以如下方式完成的。

电力电子主机系统，32位专用计算机系统，大规模接口系统一体化分装于主台、付台和控制台。其中，专用计算机系统由绘图仪，彩色显示器，磁盘机，32位专用计算机，程序库软件，Lcz测试仪，数据采集装置，波形参数装置构成。

电力电子主机系统由交流稳压装置、模拟试验装置，模拟信号装置，斩波电子装置，模拟触发装置，大功率逆导通晶闸管装置，模拟检测装置，直流稳压装置构成。

大规模测试接口系统由稳压电路，控制微机，控制程序软件，单通道125路，双通道142路构成。

图1系统方框图，

图2自动控制系统图（Ⅰ）

图3自动控制系统图（Ⅱ）

图4大规模测试接口系统图，

图5模拟电压信号原理图，

图6模拟电流信号原理图，

图7稳压器电路原理图，

图8触发器电路原理图，

图9继电器电路原理图，

图10指令器电路原理图，

图11保护器电路原理图，

图12放大器电路原理图，

图13移相器电路原理图，

图14转换器电路原理图，

图15调节器电路原理图，

图16逆导通晶闸管触发电路图，

以下结合附图对本发明作进一步详细描述：

参照图1系统方框图可对本发明的总体结构有所了解。

参照图2、图3自动控制系统，由交流电压220V±10%，50HZ±1供电，JW提供交流稳压电源220V，稳压精度0.1%ZW提供直流稳压电源，0～150V连续可调，负载能力为5A。

MCS是32位专用电子计算机系统，DAU是数据采集装置QMSLcs是智能测试装置，CCU，SU，TU，PU，MU是电力电子主机系统，IU是大规模测试接口系统，总体构成自动测试控制系统。

电路中，HA1～HA9，HB1～HB9拨码开关接被测信号，每个拨码开关有10个接点。HA0，HB0分别控制选通HA1～HA9，HB1～HB9拨码开关上的对应接点相互并联，第一组接点H00-1至H03-1，H06～1、H09～1与HA0公共端连接，第二组接点与HB0的公共端连接，第三组至第九组接点与试验装置连接。H00～H03、H06～H09拨码开关的公共端与高频插座CH1～CH8连接。智能测试装置的测试探头与高频插座连接。

参照图4大规模试验接口系统图，该系统由220V±10%，50HZ±1交流电源供电，经集成稳压电路W和W稳压分别提供24V和5V直流稳压电压。

该系统采用微机控制，有集成译码器GB0～GB16译码电路，光电耦合隔离电路，J1～J197电磁隔离继电器转换电路，采用XC～36～55，XC～18～4高可靠线簧插件。控制程序（软件）固化在集成电路之中。