[实用新型]机动车电子自动限速装置

说明书

本实用新型涉及一种对偏离正常非电工作状态的有害变化直接起反应的自动紧急保护装置，该装置可于事后自动复原，更确切地说，是一种对机动车辆的车速实现自动限制的电子装置。

目前对机动车辆进行限速的方法是：在机动车的汽化器节气门上加装限位挡片及在汽化器节气门拉杆或节气门钢索上加装限位套，其目的是减小汽化器中节气门的开度，以限制机动车辆超过某一最高速度，这种方法只能降低车辆的最高行驶速度，不能随道路及公路的情况而限制车速。此外，道路或公路上安装的限速标志，只是对司机起到提醒的作用，而机动车辆的行驶，则完全依靠司机的人为作用，不能自动对其限制速度，由于超速行驶而造成的交通事故时有发生，因此对机动车辆限速则是很有意义的。

本实用新型的目的是提供一种对机动车辆在偏离正常高速行驶状态下的自动限速装置，它能使在要求限速的路段里的车辆，严格地控制在被限速度以下行驶，并对超速行驶的车辆实行强制减速，以减少因超速引起的事故。

本实用新型是由以下部件联接购成的，一个安装在限速标牌内或埋设于地下的信号发射装置，发射某一频率并代表某一设定限速额的红外线或电磁信号，该信号由一接收装置接收，该信号通过接收装置是由红外接收器件或电磁感应线圈及相应的三极管、电阻、电容成电气联接构成的信号接收电路、音频译码电路及相应电阻、电容成电气联接构成的解码电路、时基电路、模拟开关、三态同相8D触发器、反相器及相应的二极管、三极管、电阻、电容成电气联接构成的互锁记忆开关电路、三极管、数码管、二极管及相应电阻、电容成电气联接构成的限速显示电路，时基脉冲电路、三极管、电阻、电容成电气联接构成的时基脉冲电路、三输入与门电路、计数器、二极管成电气联接构成的车速比较器电路、双时基集成电路的一组时基电路、可控硅、二极管、三极管、及相应电阻、电容成电气联接构成的模拟转换开关电路、双时基集成电路的一组时基电路、大功率电源模拟开关、三极管、压电蜂鸣器及相应电阻、电容成电气联接构成的超速警告电路、大功率电源模拟开关、二进制14级分频器、二极管、三极管及相应电阻、电容成电气联接构成的电源延迟关断电路、集成稳压器构成的电源电路、里程表软轴联接器和在连接器上安装的光电开关器件及相应的电阻成电气联接构成的车速脉冲检测电路、计数器及相应电阻成电气联接构成的超速脉冲计数器电路及二极管、三极管、继电器及相应电阻、电容成电气联接构成的熄火开关电路，构成接收发射的限速信号以降低车速，该装置的车载部分可安装在驾驶室内，车速脉冲检测电路通过光电器件与车速里程表的软轴相联接，随软轴转动，将光脉冲变为电脉冲，并传送给信号接收装置中的车速脉冲检测电路。脉冲信号控制，将由车速脉冲检测电路检测出的车速脉冲信号和由互锁记忆开关传出的限速指令信号相比较，当车速超过限速要求时，车速比较器电路输出超速脉冲信号，此信号触发模拟转换开关    ，使模拟转换开关电路翻转，并输出控制信号，使超速警告电路工作，发出声光警告信号，并使限速显示电路中数码管显示的限速数字发生闪亮，模拟转换开关电路翻转后还使超速计数器电路对超速后的车速脉冲开始计数，当计数到一定数值时，由超速计数器触发熄火开关电路，使车辆的发动机熄火，车辆熄火后滑行减速到限速额以下时，车速比较器电路停止输出超速脉冲信号，模拟转换开关电路复位，超速警告电路和超速计数器电路停止工作，并由模拟转换开关电路使熄火电路复位，接通发动机的点火电路使车辆继续行驶。电源延迟关断电路则是为了车辆在限速路段内临时停车时，关断点火开关后能将停车前这一路段内限制的速度／记忆一段时间而设置的，也就是在记忆的时间内，保留停车前的限速指令，便于再次启动时，仍能继续限速。

图1为机动车电子自动限速装置的原理方框图；

图2为机动车电子自动限速装置中车载部分电原理图；

图3为限速信号发射器的电原理图；

图4为车速检测脉冲信号发生装置结构原理示意图；

图5为软轴连接器结构示意图；

下面结合附图详细描述如下：

图1为机动车电子自动限速装置原理方框图；图1中1为信号接收电路；2为信号解码电路；3为互锁记忆开关电路；4为限速显示器电路；5为时基脉冲电路；6为车速比较器；7为模拟转换开关电路；8为超速警告电路；9为电源延迟关断电路；10为电源电路；11为车速脉冲检测电路；12为超速脉冲计数器电路，13为熄火开关电路，14为信号发射装置电源；15为信号发射电路。