[实用新型]机动车单管路分立式空气制动总泵

权利要求书

1、一种机动车单管路分立式空气制动总泵，由上泵体1，制动推杆3，芯杆4，弹性薄膜25，推杆回位弹簧组5，装在芯杆4下端的进气门6，进气管17，前后轮制动管路16a、16b等所组成，其特征在于：

(1)在上泵体1的下部装有与上泵体1对称安装的下泵体2，下泵体2的上端面H与上泵体1的下端面K对中配接，下泵体2上部的正中有圆柱孔C，芯杆4以滑动配合穿过此孔，上泵体1、制动推杆3、芯杆4、圆柱孔C、进气门6的共同中心线A-A垂直于泵体2的内腔圆柱孔E的中心线B-B，BI与H、K二端面平行，A-A与H、K二端面垂直；

(2)下泵体2内腔圆柱孔E内的中部进气门6的下面开有用左右对称贮气室的Da、Db隔开的贮气室8，其上部开有可以用进气门6开闭的空气输出孔20，20中心线与A-A中心线重合；进气门6的下面装有进气门回位弹簧7靠在装三下泵体2底部正中的贮气室螺塞9上，贮气室8与通入压缩空气的进气管17相连接；

(3)下泵体2内腔圆柱孔E以AA中心线对称分成左、右(即a、b)对称的二个腔体，在靠近贮气室8壁Da、Db左、右分别设置有左右对称的分气室12a、12b，其上面圆柱孔E的相应位置上分别开有分气室进气孔21a、21b；

(4)分气室12a、12b内分别装有结构相同并对称的带密封环23a、23b的分气室控制活塞10a、10b和控制活塞10a、10b的回位弹簧13a、13b，控制活塞10a、10b在分气室12a、12b的位置分别受以螺纹配合装在内圆柱孔E上的调节螺圈11a、11b的约束；

(5)下泵体2接制动管路16a、16b端的内腔圆柱孔E内分别装有带密封环24a、24b的分别靠在回位弹簧15a、15b上的活塞14a、14b上的活塞14a、14b，弹簧15a、15b的另一端分别与下泵体2的左右二端面Fa、Fb相靠，Fa、Fb垂直于中心线BB；

(6)活塞14a、14b与端面Fa、Fb之间分别形成主气室19a、19b，其上面下泵体2内腔圆柱孔E相应位置上分开有主气室进气孔22a、22b；孔21a、21b、22a、22b与开在下泵体内腔上的与E孔平行的主气道18相连接，主气道18的中间接空气输出孔20；

(7)活塞10a、10b回位弹簧13a、13b和调节螺圈11a、11b的结构和分气室中的位置应符合以下条件：当正常制动状态和某一制动管路有漏气的情况下，活塞10a、10b都不分别封闭分气室进气孔21a、21b，即在任何状态下孔21a、21b常开；

(8)活塞14a、14b回位弹簧15a、15b的结构和在主气室中的位置应符合以下条件：当正常制动状态下，活塞14a、14b在回位弹簧15a、15b的分别作用下使主气室进气孔22a、22b处在常开状态，而当某一制动管路有漏气的情况下，活塞14a或14b在活塞10a或10b的推动下应能关闭主气室进气孔22a、22b，即能切断主气室进气孔22a或22b与有漏气的制动管路16a或16b的道路。

2、如权利要求1所说的空气制动总泵，其特征在于下泵体2用铝锌合金压铸而成或铸铝等有色金属制成，活塞10a、10b、14a、14b和调节螺圈11a、11b用铜、锌、塑料或其他防锈材料制成，弹簧用弹簧钢制成，密封环用橡胶。