[实用新型]机动车用牙嵌离合器

说明书

本实用新型属于机动车用离合器，特别适用于机动车自动空档节油系统配合以实现机动车的空档滑行节油。

现有的机动车用离合器大多为摩擦离合器，据刘世恺编的《汽车的传动系》第三章第二节（人民交通出版社1978年5月第一版）介绍，摩擦离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。又据《机械设计师手册》（机械工业出版社1989年1月第一版）第二篇第四章介绍，这种离合器结构较复杂、需要较大的轴向结合力，需经常调整摩擦面的间隙，以补偿磨损。摩擦面间有相对运动，损耗功率，因此其使用寿命短，维护较困难。而牙嵌离合器具有结构简单、外形尺寸小，但现有牙嵌离合器由于主动牙嵌与原动机的主动轴之间是由花键或平键槽加平键做刚性连接，这种刚性连接在结合时冲击大，因此它不能用作需频繁结合的机动车离合器使用。

本实用新型的目的在于综合现有摩擦离合器的从动盘的扭转减振原埋和尖梯形牙嵌式离合器所具有的“牙齿强度高、可双向传动、结合比梯形牙容易，适用于从动惯性质量较大和转速较高的场合下结合。”（《机械设计师手册》P378）的特点，提供一种适用于汽车、摩托车、拖拉机、三轮车等多种机动车辆使用的机动车用尖梯形牙嵌离合器用本发明取代现有机动车用摩擦离合器后，结合申请人于1988年11月28日申请的“汽车自动空档节油系统”（88105806.8）提出的节油方法，虽不能自动空档、挂档，但只要驾驶员轻轻地一踩离合器踏板，就能在机动车行驶过程中实现空档、挂档，同时可较好实现机动车空档熄火（或不熄火）滑行节油，同时其结构简单、制造成本低（即取代现有的摩擦离合器和机动车自动空档节油系统中增设的自动空档结构及锁止机构），维护容易、性能可靠。

本实用新型的目的通过下述技术途径得以实现：一种机动车用牙嵌离合器，包括主动机构、从动机构、控制机构等几部分，主动机构包括发动机飞轮和一只主动尖梯形牙嵌及传递扭力扭转减振的弹簧组等柔性连接装置，从动机构包括一只从动尖梯形牙嵌，从动尖梯形牙嵌的进退动作由控制机构控制，所述的柔性连接装置由螺栓连接机构及安装于发动机飞轮和主动尖梯形牙嵌之间的弹簧组组成，从动机构的从动尖梯形牙嵌安装于变速箱第一轴的滑动花键上，从动尖梯形牙嵌上安装一只环形永久磁铁，永久磁铁与从动尖梯形牙嵌间由隔磁环隔离，所述的控制机构包括一只螺线管、操纵装置及电磁控制线路，螺线管内侧套入一只环形软磁铁芯，螺线管及软磁铁芯安装于变速箱第一轴的轴承盖上，软磁铁芯与永久磁铁正面相对，软磁铁芯和螺线管与轴承盖间由隔磁环隔离，所述的操纵装置由离合器踏板支架、可双向转动的离合器踏板组成，离合器踏板安装于踏板轴上，踏板轴上安装了定位弹簧，踏板轴安装在踏板支架上的左右两个墙板的孔中，离合器踏板上设置了两只搭铁的活动触点，支架左墙板顶面边，即活动触点上方设置了四只相互绝缘并与搭铁均绝缘的固定触点，其中两只固定触点分别连接点火开关及控制螺线管主电路、次电路正、反向电流通断的可控硅触发端或电磁继电器的控制端，另两只固定触点直接与点火开关及螺线管保持电路连接。

附图说明：

图1是机动车用牙嵌离合器结构原理示意图

图中17为离合器壳体，18为离合器壳底盖。

图2是操纵装置结构原理示意图

下面结合附图对本实用新型做详细描述：