[实用新型]汽车滑行惯性节能装置无效
| 申请号： | 90213254.7 | 申请日： | 1990-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN2073827U | 公开（公告）日： | 1991-03-27 |
| 发明（设计）人： | 谭桂生 | 申请（专利权）人： | 谭桂生 |
| 主分类号： | B60K23/00 | 分类号： | B60K23/00;B60R16/04 |
| 代理公司： | 益阳地区专利事务所 | 代理人： | 汪惠平 |
| 地址： | 413000*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 滑行 惯性 节能 装置 | ||
【权利要求书】：
1、一种使汽车节能的汽车滑行惯性节能装置，其特征是：设计了将汽车变速器二轴或传动轴的转动动能转换为用于安全照明的电能的结构，该结构包括能量转换部分A和操作部分B，能量转换部分A包括摩擦轮〔3〕、发动机安装板〔13〕和发电机〔14〕；操作部分B包括支杆〔11〕、发电机升降驱动器〔8〕和顶杆〔6〕。
2、根据权利要求1所述的汽车滑行惯性节能装置，其特征是发电机〔14〕通过发电机安装板〔13〕，以铰链〔5〕铰接于汽车变速箱上与汽车变速器二轴或传动轴的摩擦轮相对应的部位，支杆〔11〕为一杆件，其左端固定于汽车变速箱后端面，右端与发电机升降驱动器〔8〕铰接，发电机升降驱动器〔8〕通过顶杆〔6〕与发动机〔14〕铰接。
3、根据权利要求2所述的汽车滑行惯性节能装置，其特征是发电机升降驱动器〔8〕为一单向气动阀，其进气管通过开关〔9〕接汽车气泵〔10〕，在发电机〔14〕与顶杆〔6〕的铰接处设有一复位弹簧〔7〕。
4、根据权利要求3所述的汽车滑行惯性节能装置，其特征是顶杆〔6〕与发电机升降驱动器〔8〕的连接为可调节顶杆长度的螺纹连接。
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