[实用新型]汽车电路故障监护器无效
申请号: | 90215260.2 | 申请日: | 1990-08-25 |
公开(公告)号: | CN2075613U | 公开(公告)日: | 1991-04-24 |
发明(设计)人: | 张民权 | 申请(专利权)人: | 铁道部第十六局湖州多种经营公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 浙江省专利事务所 | 代理人: | 戴心同 |
地址: | 浙江省湖*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电路 故障 监护 | ||
汽车电路电器故障监护器,是一种车辆的监控报警装置。
目前各种汽车和机动车辆都装备有许多电器,电路复杂。而车辆在行驶中由于机械振动等原因,往往会引起电路连接松动或断路、短路等故障情况,若驾驶员不能及时发现和排除故障,将会造成不良的后果。实用新型专利CN87205482U公开了一种“汽车电路故障自动监控报警装置”,解决了汽车电路故障自动报警的问题,但该装置尚不完善,它只有单一的声报警,而不能直接指示出故障的部件,也不能自动切断故障电器电路。
本实用新型的目的是为汽车等机动车辆提供一种既能对车辆上所设的电路和各种电器故障及时发出声报警,又能指示出具体故障的部件,并且还能自动锁定故障电路,防止故障扩大的监护装置
附图1为本实用新型的总体结构示意图,1.机壳 2.灯光电路故障指示灯连接线 3.灯光电路故障指示灯 4.蜂鸣器 5.电器电路故障指示灯 6.连接导线 7.电路板 8.微继电器 9.绝缘防震垫 10.底座。
附图2为本实用新型电路原理方框图。
附图3为本实用新型实施例电路图。
下面结合附图详述本实用新型设计指导思想、工作原理和构成原则。
本实用新型利用三极管开关特性结合微型继电器、外围元件构成电器故障监测电路;利用发光二极管和蜂鸣器联动达到声光双重报警利用可控硅开关特性与外围元件构成故障锁定电路,以保证故障不再扩大。其具体构成和工作原理是:
故障监测电路,包括四部分电路。一电瓶电压故障和起动机故障监测电路1,它由CW1、D1、R1组成稳压电路,BG1、BG2、D2、D3、R2、R3、R4、J1组成饱和导通和截止或者相反状态的开关电路。由BG2负载J1并联发光报警电路5,J1常闭触头J1-1连通起动电路,常开触头J1-2连接声响报警电路10和故障锁定电路9;二、发电机发电超压故障监测电路2,由CW2、D8、R8组成稳压电路,BG3、D9、J2组成开关电路,BG3负载J2并联发光电路6,J2常闭触头J2-1连通励磁电路,常开触头J2-2连接声响报警电路10和故障锁定电路9;三、电瓶极性反接故障监测电路3,由D15、J2、R10组成反接极性单向导通电路,J2并联发光报警电路7,J2常闭触头J2-1连接励磁电路,常开触头J2-2连接声响报警电路10;四、多路灯光电路故障监测电路4,由LED4——LED11、J3、D22组成并联型电路,当RD1——RD3中任一开路,对应的LED管即导通而发光报警,J3常开触头J3-2连接声响报警电路10。
发光报警电路分为四组分别与上述四部分监测电路并联,发光报警电路5由LED1、R5组成;发光报警电路6由LED2、R9组成;发光报警电路7由LED3、R10组成;发光报警电路8由LED4——LED11直接接入车辆灯光电路组成。
故障锁定电路9是由J1-2、J2-2和D7、R7、R6组成并列触发电路,与ZCT触发极连通,由D5、D6、ZCT组成并列续流电路。
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