[实用新型]多油位、电路联动点火开关

说明书

本实用新型属于一种机动车用的能使油路、电路同时联动开启、关闭的多油位、电路联动点火开关。

通常的点火开关只具有控制电路通、断的作用。且由于外接导线易被非驾驶人员人为的接通强行驾车而造成事故，很不安全，特别使用在摩托车之类无驾驶室的机动车上的点火开关。由于点火开关不能同时控制油路，故既不安全又难管理。

本实用新型的目的是提供一种使用方便，适用范围广，安全性强，且具有同时控制油路、电路的多油位、电路联动点火开关。

本实用新型的制作，如图所示，它由点火开关、多油位旋塞、联动钢索所组成。点火开关部分由钥匙1及用锁芯定位销3安装在锁壳2上端锁芯孔内的锁芯4组成锁具；在锁壳2偏中间部位的一侧设有安装联动钢索18及长摇臂8的安装口，并用侧盖14及侧盖螺钉12固定；在锁芯4的下端面设有正方形凸缘，该正方形凸缘插在下部双曲面凸轮7上端面留有的相同形状方孔内，构成连轴器，以传递钥匙1传来的旋转力矩；在锁芯4与双曲面凸轮7之间套有限位片6，以防止强力操作损坏内部构件；在双曲面凸轮7的外圆置有定位孔，孔内设有定位簧9及定位钢珠11，在锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上，留有相隔一定角度的三档定位凹槽；在双曲面凸轮7的底端面也设有弹簧孔，用以安装动触点片压簧10，在双曲面凸轮7的底端面中心凸缘上套有动触点片16；在双曲面凸轮7的一侧装有由摇臂螺栓销5铰接的二根长摇臂8，在长摇臂8的一端设有端部有切口的圆孔；双曲面凸轮7由吊紧螺栓19固定在锁芯4下端面正方形凸缘上，在下底板17的上端面置有静触点片13，其下端面设有与静触点片13呈通路的接线端21，在下底板17与锁壳2之间用底板螺钉15固定。

多油位旋塞部分由阀体30和阀芯31构成旋塞，阀体30的输出端用有防滑槽的管直接与燃料油油路软管相接，输入端用制有螺纹的管直接与燃料油油箱连接；阀芯31的偏下部位开有通孔，用以导通高油位（常用油位）与输出端，偏上部位旋转一定角度亦有一通孔，并在靠近输出端一侧用直槽与阀体输出端孔连通，用以导通低油位（备有油位）与输出端；阀芯31的上端留有安装短摇臂29的台肩，短摇臂的一端端部设有安装钢索18的孔，孔的上方置有压紧螺钉24，在阀芯31与短摇臂29的连接螺母28外圈上套有防泄漏的阀芯压簧25，阀芯压簧25的上面盖有中心有尖状凸缘的定位压簧帽23，阀体上盖22与定位压簧帽23的尖状凸缘相对应位置上置有形状相同的凹坑，阀体上盖用螺钉27固定在阀体30上。

联动钢索由钢索18及二头置于二根长摇臂8端部切有槽口的圆孔内的钢索连接柱32组成，钢索18的偏中部位与短摇臂29连接，并用压紧螺钉24固定，钢索18的外面套有护套20，护套20的一端设有调整螺栓32及螺母34，用以调整钢索18处于最佳工作位置并固定。

使用时，将钥匙1插入锁芯4，作高油位（常用油位）开启动作，此时双曲面凸轮7随锁芯4旋转一个相同角度，直至双曲面凸轮7上的定位钢珠11滑入锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上的第二档定位凹槽内，此时套在双曲面凸轮7下端正方形凸缘上的动触点片面16的旋转角度使静触点片13导通，由于双曲面凸轮7的旋转又使二根长摇臂8分别作一个运动方向相反的动作，此动作经钢索18的循环牵动。使短摇臂29作一个与钥匙旋转方向相反的同步运动，运动结果使阀芯4旋转一个角度，从而使高油位（常用油位）接长管26与阀体输出端呈接通状态，继续同方向旋转钥匙直至双曲面凸轮7上的定位钢珠11滑入锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上的第三档定位凹槽内，相同原理，二根长摇臂8的分别相反运动角度增大，通过钢索18的循环牵动，使阀芯31以相同方向继续旋转一个角度，从而使低油位（备用油位）至阀体输出端呈接通状态，而高油位（常用油位）呈关闭状态；此时套在双曲面凸轮7下端正方形凸缘上的动触点片16虽也继续旋转了一个角度，但由于静触点片13作用使静触点片13仍保持导通，反向旋转钥匙1，使双曲面凸轮7上的定位钢珠11依次从锁壳2的下端与定位钢珠相对应的内壁上的第三档、第二档直至滑入原来起始定位凹槽内，此时由于相同原理，只是各部件的运动方向相反，故低油位（备用油位）、高油位（常用油位）相继关闭。静触点片13回复原始断路状态。上述方法既保证点火开关具有同时开启、关闭高、低油位油路及电路的功能，亦可满足高、低油位转换时电路保持导通的要求。

本实用新型的优点是安装、使用方便，适用范围广，安全性强。

附图说明：

图1为实用新型的正视图。