[发明专利]用于一级或二级增压的内燃机进气装置

权利要求书

1、一种用于内燃机(1)的进气装置，其中，在两级增压时，经低压废气涡轮增压器(3″、3″′)压缩的增压空气被相继送往低压增压空气冷却器(22)、高压废气涡轮增压器(3、3′)和高压增压空气冷却器以及集气罩(9)，增压空气再离开集气罩(9)到达气缸头的进气通道，在各装置构成部分之间设有相应的管道，其特征在于，为了在一级增压中应用进气装置，在高压废气涡轮增压器(3、3′)的所处部位设置一级增压用的废气涡轮增压器(2、2′)，在两级增压时应用的高压增压空气冷却器的所处部位设置增压空气冷却器(15)，在一级增压和两级增压时，把增压空气自废气涡轮增压器(2、2′)输往增压空气冷却器(15)的管道(14、14′)和具有通向气缸头的进气通道的进气连接管与增压空气冷却器(15)的壳体(16)的集气罩(9)，在一级增压和两级增压时均是完全一样地设置的，在两级增压时封闭住低压增压空气冷却器(22)的冷却元件的壳体的部位设置形成带有空气吸入口(11)的进气壳体的通流壳体，该通流壳体由一个下部和一个包含空气吸入口(11)的上部构成，其中，一级增压时使用的通流壳体和在两级增压时用于低压增压空气冷却器(22)的壳体均具有基本上完全一样的、设在同一位置的下部，其中，下部具有把增压空气通向废气涡轮增压器(2、2′，3、3′)的压缩机(4、4′，5、5′)的连接管(7、7′)。

2、按照权利要求1所述的进气装置，其特征在于，集气罩（9）在两组呈V形排列的气缸间沿内燃机（1）纵向分布，一级增压时的集气罩（9）的上侧并列配置有一个增压空气冷却器（15）和具有空气吸入口（11）的通流壳体，在二级增压中并列配置有增压空气冷却器（15和22）

3、按照权利要求2所述的进气装置，其特征在于，废气涡轮增压器（2、2′）或高压废气涡轮增压器（3、3′），在集气罩（9）的窄侧（即短边一侧）、进气壳体的设有空气吸入口（11）的下部或低压增压空气冷却器（22）的设有连接管（7、7′）的下部、紧接废气涡轮增压器（2、2′，3、3′）的压缩机（4、4，5、5′）的进口相对设置。

4、按照权利要求1所述的进气装置，其特征在于，形成进气壳体的通流壳体的下部或低压增压空气冷却器（22）的壳体的下部，与集气罩（9）是连体结构。

5、按照权利要求1所述的进气装置，其特征在于，进气壳体的包含空气吸入口（11）的上部具有一个横隔板（12），该横隔板与连接片（10）一起在壳体下部为分别配属于每排气缸的废气涡轮增压器（2、2′）形成分离的进气通道，其中，一个通流通道通过设在空气吸入口（11）中的闭锁装置（13）闭锁住。

6、按照权利要求1所述的进气装置，其特征在于，低压增压空气冷却器（22）的壳体有一个横隔板（24），由此形成两个容纳各自分离的冷却元件的空间，在壳体下部中，横隔板（24）与连接片（10）一起形成各自分离的分别通向为每组气缸所设的废气涡轮增压器组（3、3″，3′、3′）的通流通道。

7、按权利要求1所述的进气装置，其特征在于，集气罩（9）在增压空气冷却器（15）的区域内设置成上方开口的结构，增压空气冷却器（15）的壳体（16）构成其顶盖。

8、按权利要求1所述的进气装置，其特征在于，增压空气经过位于壳体（16，、23）侧面上部的进气口导入增压空气冷却器（15）和低压增压空气冷却器（22）。

9、按权利要求1所述的进气装置，其特征在于，集气罩（9）通过分离的进气连接管（18）与气缸盖（19）的进气道相连。