[发明专利]用于一级或二级增压的内燃机进气装置

说明书

本发明涉及一种一级或二级增压的内燃机进气装置，通过它使吸入的燃烧用空气经过废气涡轮增压器的压缩机及中间的增压空气冷却器导到内燃机的集气罩并最终从那里被导入内燃机气缸盖的进气道。

这类进气装置例如从德国公开说明书DE-OS    2059220成为公知。在这种气缸呈V形排列成两组的内燃机中，为实现一级增压每组气缸各设一个废气涡轮增压器。经压缩机压的燃烧用空气到达沿燃机纵向设置的集流管，集流管中设有增压空气冷却器。通过多个块状热交换元件的串联使集流管的结构高度低一些。但它没有说明，要使这种内燃机以尽可能小的费用的结构上改变为二级增压的内燃机应怎样设计一种占有较小空间的结构并带有废气涡轮增压器、增压空气冷却器和集气罩的进气装置。

英国专利GB    2069593公开了一种通过多个废气驱动涡轮增压器增压的内燃机，带有高压废气涡轮增压器与低压废气涡轮增压器，可进行一级增压或两级增压。它还带有增压空气冷却器及集气管，以及相应的管道。高压增压器在二级增压时所用装置跟一级增压时所用的装置一样。但是缺点还是进气装置结构不紧湊。

本发明的目的在于提供一种进气装置，它可以在只使用少数不同零件的情况下既可用于一级的也可用于二级的增压。

本发明的目的可通过下述的措施来实现。为了在一级增压中应用进气装置，在高压废气涡轮增压器的所处部位设置一级增压用的废气涡轮增压器，在两级增压时应用的高压增压空气冷却器的所处部位设置增压空气冷却器，在一级增压和两级增压时，把增压空气自废气涡轮增压器输往增压空气冷却器的管道和具有通向气缸头的进气通道的进气连接管与增压空气冷却器的壳体的集气罩，在一级增压和两级增压时均是完全一样地设置的，在两级增压时封闭住低压增压空气冷却器的冷却元件的壳体的部位设置形成带有空气吸入口的进气壳体的通流壳体，该通流壳体由一个下部和一个包含空气吸入口的上部构成，其中，一级增压时使用的通流壳体和在两级增压时用于低压增压空气冷却器的壳体均具有基本上完全一样的、设在同一位置的下部，其中，下部具有把增压空气通向废气涡轮增压器的压缩机的连接管。

本发明的进气装置的其它特征描述如下。集气罩在两组呈V形排列的气缸间沿内燃机纵向分布，一级增压时的集气罩的上侧并列配置有一个增压空气冷却器和具有空气吸入口的通流壳体，在二级增压中并列配置有增压空气冷却器。废气涡轮增压器或高压废气涡轮增压器，在集气罩的窄侧（即短边一侧）、进气壳体的设有空气吸入口的下部或低压增压空气冷却器的设有连接管的下部、紧接废气涡轮增压器的压缩机的进口相对设置。形成进气壳体的通流壳体的下部或低压增压空气冷却器的壳体的下部，与集气罩是连体结构。进气壳体的包含空气吸入口的上部具有一个横隔板，该横隔板与连接片一起在壳体下部为分别配属于每排气缸的废气涡轮增压器形成分离的进气通道，其中，一个通流通道通过设在空气吸入口中的闭锁装置闭锁住。低压增压空气冷却器的壳体有一个横隔板，由此形成两个容纳各自分离的冷却元件的空间，在壳体下部中，横隔板与连接片一起形成各自分离的分别通向为每组气缸所设的废气涡轮增压器组的通流通道。集气罩在增压空气冷却器的区域内设置成上方开口的结构，增压空气冷却器的壳体构成其顶盖。增压空气经过位于壳体侧面上部的进气口导入增压空气冷却器和低压增压空气冷却器。集气罩通过分离的进气连接管与气缸盖的进气道相连。

附图中示有本发明的一个实施例，现作进一步说明，其中：

图1表示一个内燃机及其一级增压进气装置的纵向视图。

图2表示一个内燃机及其一级增压进气装置的俯视图，

图3表示一个内燃机及其二级增压进气装置的纵向视图

图4表示一个内燃机及其二级增压进气装置的俯视图，

图5表示一个内燃机的沿图3所示剖切线V-V切取的横向剖视图。