[发明专利]车辆用直线往复式节油振能发电机

说明书

本发明涉及一种新型的，做为车辆蓄电池补充电源用的直线往复式节油振能发电机。

现有的有蓄电池的车辆，都配有做补充电源用的发电机，其传动，大多是采用三角皮带传动，发动机主轴旋转代动发电机转子旋转，从而发电。现有的发电机是把发动机的一部分能量转换成电能，因此它消耗发动机一定的功率，是发动机内耗的一部分。

本发明利用车辆运行时，由于路面、转弯加速减速等诸多复杂的原因造成的颠波振颤所引起的车架与前后桥空间距离频繁的相对变动的能量，以此来驱使本发电机的磁体与电枢体空间位子的相对变动，从而切割磁力线，产生交变电流：通过调压整流后补充蓄电池。

现有的车辆除少数特殊车辆外，绝大部分都采用弹簧钢板或弹簧承重，也叫悬挂;并配有不同的减振器，但是，颠波振颤还是频繁地发生着。车辆在颠波振颤时，承重弹簧不断地发生弹性形变和复原，致使车架子与前后桥的空间距离不断地变化。本发明利用这一特点，使电枢体不断地周而复始地切割磁力线，从而产生交变电流。

本发电机是使车辆的振能转换成电能，变害为利。适用于一切装有弹簧承重装置的车辆，并且是电瓶车、太阳能车最理想的补充电源。

本发电机可取代现有的发电机，可取代现有的减振器，也可与减振器配合使用。

综上所述，本发电机与现有车辆用发电机相比较，有以下两个优点：

1、减少了发动机自身荷载，可降低油耗2%至3%，提高动力1%左右。

2、以本发电机取代减振器，从车辆制造来讲，节约了一个发电机，一条三角皮带和主轴上的一个皮带轮，因此可节约材料降低车辆造价。

下面结合附图，对本发明的结构和工作原理进行详细阐述。

由于车型不同，可按装本发电机的空间位子不同，所以各种不同的车辆匹配的本发电机的几何形状也不尽相同，附图不能一一例出，只是作原理结构上的说明。

附图中：

图1是根据本发明制成的发电机的正视图，部分示出其剖面。

图2是图1的侧视图，部分示出其剖面。

图3是图1的俯视图，部分示出其剖面。

在全部附图中同一代号所示的都是同一部件，已说明过的部件在随后的文字中就不再重复。

如图1、图2所示，固定环（1）与磁场架（4）固定为一体。固定环（2）与空心连杆（5）、电枢架（4）固定为一体。固定环（1）、（2）内分别设有橡胶垫（11），用以应付非轴向位变，空心连杆（5）上端与防尘罩（3）固定在一起，防尘罩（3）可拆卸，以便安装。空心连杆（5）设有出线孔（8）。导线（12）一端从出线孔（8）内引出，另一端分别焊接在电枢（15）的接线板（7）上。磁场架（4）是封闭的长方体，与空心连杆（5）接触的端盖开一圆孔，孔内设一轴套（9），并设一压圈（10）以固定轴套（9）。本端盖于磁场架（4）用螺栓固定，以方便安装。空心连杆（5）可在轴套（9）内滑动。参看图3，磁场架（4）两个较大的侧面的外侧，分别装设两块根据发电机需要的规格的永磁体（13），以在磁场室（14）内构成磁场。永磁体（13）的外侧分别设两个保护罩（18），以螺栓固定在磁场架（4）上。

参看图1、图2、电枢（15）装在电枢架（6）内，并设有绝缘装置，以螺栓固定。电枢（15）是若干根互相绝缘互相平行导线构成，其导线的两端分别焊接在接线板（7）上，其导线间以绝缘材料充填。电枢（15）的上下两面分别设有绝缘垫（15），（16）。磁场室（14）内。可注入容积50%左右绝缘润滑济;也可以空气代替。

在使用中，将固定环（1）与车辆前桥或后桥固定：将固定环（2）与车辆架子固定：接通导线，根据车辆的需要每台车可按装一只或多只。无论车辆息火与否，只要车辆运行就可产生满意的电量。