[发明专利]机动车加速与制动操作方法及装置无效
申请号: | 91106618.7 | 申请日: | 1991-01-23 |
公开(公告)号: | CN1063457A | 公开(公告)日: | 1992-08-12 |
发明(设计)人: | 邵士华 | 申请(专利权)人: | 邵士华 |
主分类号: | B60K41/20 | 分类号: | B60K41/20;B60T7/06 |
代理公司: | 湖南省专利服务中心 | 代理人: | 朱俊湘 |
地址: | 250002 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 加速 制动 操作方法 装置 | ||
1、一种机动车加速与制动操作方法及装置,主要为使用踏板操作装置来操作加速和制动器的方法,操作装置主要由踏板[1]、传动构件[2]、加速器联接件[3]、制动器联接件[4]构成,其特征在于采用同一个踏板操作装置来进行加速与制动操作;踏板操作装置的加速器联接件[3]与制动器联接件[4]通过传动构件[2]与同一个踏板[1]联接,加速器联接件[3]的另一端与加速器联接,制动器联接件[4]的另一端与制动联接,另有一个锁定机构[5]与传动构件[2]联接。
2、根据权利要求1所述的机动车加速与制动操作方法及装置,其特征在于加速与制动操作装置,采用一个共同的传动构件[2]将加速器联接件[3]与制动器联接件[4]与踏板[1]联接。
3、根据权利要求1或2所述的机动车加速与制动操作方法与装置,其特征在于操作装置的锁定机构[5]由双连杆[6]、锁定销[7]、搭扣[8]、弹簧[9]、调节螺栓[10]组成。锁定销[7]与搭扣[8]可分开或制成一体,调节螺栓[10]调节弹簧[9]拉力大小,弹簧[9]一端固定,一端与搭扣[8]联接,藉助弹簧[9]拉紧搭扣[8]来压紧锁定销[7]锁定连杆[6],双连杆[6]一端与传动构件[2]联接。
4、根据权利要求1或2所述的机动车加速与制动操作方法及装置,其特征碍操作装置的锁定机构[5]由锁定滑块[12]、弹簧[9]与调节螺栓[10]构成,调节螺栓[10]调节弹簧[9]的弹力推顶滑块[12]来锁定推杆[11]。推杆[11]一端与传动构件[2]联接。
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