[实用新型]集成化场逆高速汽车电子点火器无效
申请号: | 91207397.7 | 申请日: | 1991-04-28 |
公开(公告)号: | CN2101770U | 公开(公告)日: | 1992-04-15 |
发明(设计)人: | 夏勇 | 申请(专利权)人: | 夏勇 |
主分类号: | F02P3/02 | 分类号: | F02P3/02 |
代理公司: | 宝鸡市专利事务所 | 代理人: | 翟中平 |
地址: | 726000 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成化 高速 汽车 电子 点火器 | ||
1、一种集成化场逆高速汽车电子点火器,该器有一点火线圈15,点火线圈的高压咀采用引线接分电器16中心的动触点上,分电器的定触点接各缸火花塞22,分电器的凸轮轴25与凸轮26为一体,分电头33套在凸轮轴上,分电器底板27固定在壳体上;点火线圈的初级端分别接地及点火器控制器21中贮能电容器6的一端,贮能电容器的另一端接放电可控硅7的阳极及全波整流电路5的输出端,放电可控硅的阴极接全波整流电路的输出端,全波整流电路的输入端分别接升压变压器4的次级;点火器控制器的电源由高净化电源17提供,其特征是:定位片23位于光盘24上,光盘套在凸轮轴25上,分电头33套在凸轮轴上且利用原分电头内孔弹片32将定位片压紧,传感器固定架29固定在分电器底板27上或固定在铂金活动板34上,传感器活动架31与传感器固定架连接且可沿光盘切向调整,光电传感器10中的发光二极管D10固定在传感器活动架的上部,光电接收二极管D11固定在传感器活动架的下部且发光二极管D10的端部与光电二极管D11的端部正对,D10、D11的地线端接地,供电及输出端采用双芯屏蔽线接位于点火器控制器21内的光电传感器10中电阻R9、R11的一端,R9、R11的另一端接高净化电源17的输出端,光电传感器的下降沿脉冲电压信号输出端Q22接单稳态定宽脉冲发生器11的触发输入端Q22,电压比较器8的电压比较信号输入端Q18通过电阻R13接高压直流分压器20的比较信号输出端X2,高压直流分压器的电压采样信号输入端Q16接贮能电容6的另一端,高压直流分压器的电源端、单稳态定宽脉冲发生器的电源端及电压比较器的电源端接高净化电源的输出端,电压比较器的调制电压信号输出端Q8及单稳态定宽脉冲发生器的定宽脉冲信号输出端Q9接振荡、倒相、移相、双调制、双驱动组合逻辑电路13的电压调制信号及定宽脉冲信号输入端Q8、Q9,单稳态定宽脉冲发生器的定宽脉冲信号输出端Q9接微分触发器14的定宽脉冲信号输入端,微分触发器的尖脉冲触发信号输出端接放电可控硅的触发极,振荡、倒相、移相、双调制、双驱动组合逻辑电路电压调制信号或互为反相的方波电压信号的输出端Q10、Q11接开关型推换输出器3的信号输入端Q10、Q11。
2、根据权利要求1所述的集成化场逆高速汽车电子点火器,其特征是:振荡、倒相、移相、双调制、双驱动组合逻辑电路13是由方波振荡发生器1、倒相器2、移相器19、双驱动器18、充电稳压调制逻辑运算器9、点火调制逻辑运算器12构成;方波振荡发生器1的输出端Q1输出对称方波电压信号至充电稳压调制逻辑运算器9的输入端Q1,充电稳压调制逻辑运算器对来自方波振荡发生器的方波电压信号Q1和来自电压比较器的调制电压信号Q8的调制后至点火调制逻辑运算器12及移相器19的公共信号输入端Q3、倒相器2的信号输入端Q4,倒相器将倒相后的方波电压信号和倒相后的调制电压信号经过点火调制逻辑运算器调制后至点火调制逻辑运算器的信号输入端Q5,移相器移相后的方波电压信号和移相后的调制电压信号经过点火调制逻辑运算器调制后至双驱动器18的信号输入端Q6,点火调制逻辑运算器对来自移相器的输出信号、来自倒相器的输出信号和来自单稳态定宽脉冲发生器的高电平定宽脉冲信号Q9经过调制后至双驱动器的信号输入端Q6、Q7,双驱动器对来自Q6、Q7的方波电压信号和调制电压信号整形倒相后至开关型推挽输出器3的信号输入端Q10、Q11。
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