[实用新型]汽油发动机

说明书

本实用新型是属于汽油发动机的进、排气机构的改进。

当今汽油发动机开发虽已十分完善，但它的进、排气机构还存在一些缺陷，造成很多不利因素，比如二冲程发动机，就存在油耗高、噪声大、He值高和污染环境的问题未能很好解决。中国专利的二冲程发动机的排气控制系统（85103237），虽有排气的改进，但存在进、排气结构功能的不足。本实用新型是在现有汽油发动机的基础上，对发动机的进、排气门机构作了重大改造，而设计成新型的进、排气机构，就可以从根本上改进现有二冲程发动机的进气不充分，排气不彻底和有部分新鲜气与废气一同排出的现象，降低He值，使废气排放达到国家规定的标准。

本实用新型的设计目的，是在于设计新式的进、排气机构去取代现有的二冲程汽油发动机的进、排气门机构，使其进气充分，排气彻底，燃烧完全，并能减少噪声，降低油耗和成本。

为实现上述目的，本实用新型在下部壳体内设计有压气机和传动齿轮组成的进气机构，当发动机曲轴转动时，通过曲轴上的压气传动齿轮与压气机轴上的齿轮啮合，带动压气机快速转动将混合燃气压入曲轴箱内，并经过缸体壁的扫气道从气缸进气口进入气缸。这种进气机构不仅使燃气雾化更加均匀，而且保持有进气充分的足够正压气体。同时在气缸头设计有排气轴和链轮组成的排气机构，该排气机构是由发动机曲轴上的排气传动链轮通过链条带动排气轴上的链轮与排气轴转动，当活塞作功下行移到一定相位时，气缸的排气与排气轴上的排气孔成对置时，即可将燃烧废气从气缸头出气孔排出，曲轴再运转时带动排气轴转动而关闭。下面用实施例，并结合附图对汽油发动机作详细说明如下：

图1是汽油发动机的结构总图。

如图1所示，汽油发动机是由气缸头（1）、缸体（26）、气缸（9）、活塞总成（28）、连杆曲轴总成（23）、进气机构（11、13、22）、排气机构（1、5、3、8、19）、壳体（10）和磁电机总成（24）等组成。其中，进气机构是由安装在壳体（10）内的密封盖板（20）上部孔中的压气机（11），使进气孔与壳体（10）的进气道（14）连通，排气孔与曲轴箱（34）相通并由曲轴箱上端又通过缸体（26）下部两内壁的扫气道（27）与气缸（9）的中部进气孔连通，压气机轴（12）左端上的齿轮（13）与固定于曲轴右端中部的齿轮（22）啮合带动压气机（11）高速转动将燃气压入曲轴箱内，组成正压进气结构。排气机构是由安装在气缸头（1）底部并用一对轴承（31）支承和弹簧档圈（32）固定的排气轴（5），套在排气轴（5）右端上的链轮（3）用键销（4）连接，并用弹簧垫圈（7）和螺帽（6）固定，链轮（3）通过链条（8）与曲轴右端的排气   链轮（19）转动连接，组成排气轴的排气孔（2）可随曲轴带动排气轴转动与气缸（9）的排气相匹配并与气缸头出气孔（33）相通的排气结构。气缸头（1）是一个适合安放排气机构的缸盖，其底端通过密封垫（29）与缸体（26）和壳体（10）的上端面密封固定连接，下孔中部与排气轴（5）上配合的轴套密封转动连接，并支承排气轴两端轴承（31）和固定弹簧挡圈（32），下孔两端用螺帽（30）封住，上端中间的气缸头出气孔（33）与排气轴（5）上的排气孔（2）在排气位置匹配相通，并由此与气缸（9）的排气相通，右孔槽与壳体（10）右端箱相通，并适合链轮（3）和链条（8）转动连接，顶部装有火花塞与气缸（9）的顶部燃烧室相通。壳体（10）其上端部与缸体（26）和气缸头（1）的下端密封固定连接，下中部曲轴箱（34）适合安装连杆曲轴总成（23）并有一定的燃气贮存空间，下左部箱适合安置磁电机总成（24），右部箱用密封盖板（20）、密封圈（21）和油封（15）与曲轴箱（34）密封隔开。活塞总成（28）的活塞和活赛环的外圆面与气缸（9）的内孔密封滑动连接，中部固定的活塞销与连杆的上端孔活动连接。气缸（9）的外圆与缸体（26）的内孔密封固定连接，中部进气孔与缸体（26）的内壁扫气道（27）相通。连杆曲轴总成（23）的连杆上端孔与活塞中部活塞销转动连接，连杆下端孔与曲轴的曲柄销转动连接，曲轴的中部两端用一对轴承（25）支承固定在曲轴箱（34）下部的左右孔中，曲轴左端连接磁电机（24），曲轴右端分别与压气传动齿轮（22）、排气链轮（19）和输出斜齿（18）连接，并用弹簧垫圈（17）和螺帽（16）固定。