[实用新型]汽车用并联油缸千斤顶

说明书

本实用新型涉及一种液压千斤顶，尤其是适于汽车下面检修或更换轮胎中支持汽车。

目前，在汽车下面检修或更换轮胎过程中，普通采用手压千斤顶抬起车的一方位或两方位离地，操纵既费劲又不方便。

本实用新型的目的是提供一种汽车用并联油缸千斤顶，它是以限流咀连通和控制壳体内的左缸和右缸按需要顺序动作，连续不断地使活动支撑外伸，抬起汽车车轮离地。

本实用新型的目的是这样实现的：设有带竖直圆柱形左缸和右缸的壳体，在壳体内设置连通左缸和右缸顶部的阻流咀，设有连通壳体内右缸顶部右侧的油咀，设有与右缸内孔相互滑动配合的活塞缸，设有与活塞缸内孔相互滑动配合的付活塞杆，在付活塞杆的下端设有以铰链方式连接的连接板，设有在中部以铰链方式连接在连接板下端的活动支撑，在活动支撑左端，以铰链方式连接其下端且与左缸内孔相互滑动配合的主活塞杆，在活动支撑右端固定连接着的支撑脚，以及设连通壳体内左缸底部左侧的油咀。

由于采用上述方案，不仅可以用机动液压油缸系统，实现既省力操作又方便，而且还可以采用较短的油缸，使汽车抬到较高的高度，因而油缸的尺寸大大减小。

下面结合附衅和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例并联油缸结构图。

图2是本实用新型一个实施例液压系统图。

图1中：1.壳体，2.阻流咀，3.油咀，4.活塞缸，5.付活塞杆，6.连接板，7.活动支撑，8.主活塞杆，9.支撑脚，10.油咀，11.弹簧架，12.右弹簧，13.左弹簧。

图2中：YB.液压油泵，Y.溢流阀，I.单向阀，W.手动换向阀，S.双路转阀。

在图1和图2所示实施例中，通过液压油泵YB供压力油，经单体多功能组合阀的溢流阀Y调压、经单向阀I、内外密封整体衬套式手动换向阀W分别控制在汽车四个车轮附近的双路转阀S向油缸壳体1顶部油咀3供压力油，最后经底部油咀10回油到油箱，在此过程中，支撑脚9在付活塞杆5、活塞缸4、连接板6、主活塞杆8及活动支撑7的伸长推动下，顶起汽车各个方位车轮，进行检修或换车轮。相反，车检修或换车轮完毕，需要放下车轮，将手动换向阀W换向，双路转阀S向壳体1底部油咀10进油，顶部油咀3回油，支撑脚9恢复原状。

在壳体1内分别设置竖置圆柱形右缸和左缸，在壳体1顶部设有连通右缸和左缸顶部的阻流咀2，该阻流咀2起到控制左、右缸按需要顺序动作的功能，油咀3设置在壳体1顶部右缸右侧，连通右缸和双路转阀S，设置在与右缸内孔相互滑动配合的活塞缸4，还有在活塞缸4内孔相互滑动配合的付活塞杆5，在付活塞杆5的下端以铰链方式连接在连接板6的一端，而连接板6的另一端以铰链方式连接在活动支撑7的中部，而活动支撑7的左端以铰链方式连接着与左缸内孔相互滑动配合的主活塞杆8，活动支撑7的右端固定连接着支撑脚9的一端，支撑脚9的另一端可以直接接触地面，在壳体1底部左缸左侧，设有连通左缸和双路转阀S的油咀10，左侧壳体1内下部还设有与左、右缸连通的另一阻流咀2。从油咀3进油，油咀10回油过程中，在阻流咀2的控制下，压力油首先推动付活塞杆5向下移动，而使活动支撑7伸直，使与主活塞杆8又在一条直线上，此时支撑脚9可接近或接触地面，随着油压的增长，主活塞杆8和右缸内的活塞缸4一起继续外伸，将汽车某一车轮抬起，且离开地面。同时弹簧架11、右弹簧12和左弹簧13通过手柄推向轴线另一侧锁住活动支撑7，保证了支撑脚9支撑在地面的安全。当维修或换车轮完毕，从油咀10进油、油咀3回油，阻流咀2的作用，首先主活塞杆8缩回，带动付活塞杆5也缩回，支撑脚9离开地面，汽车轮落地，随着油压的增长，活塞杆4也缩回，借右弹簧12、左弹簧13和弹簧架11的作用，自动解除锁定，将活动支撑7缩回原位。