[实用新型]助力自行车用车轮直接驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种车轮直接驱动装置，所谓车轮直接驱动装置是装在自行车后轮轮轴上的一种小型发动机，由产生动力部件、离合器、减速机构、电器部件等构成，使自行车既能机力驱动又能脚踏骑行。

已有两种直接驱动后轮装置，一种为中国专利CN85101503 CN86102809（均为1987年12月公告）是用一个绕轴转动的轮毂来代替后轴部件，特征是动力传动系统的大部分或全部设置在轮毂内；另一种为德国SACHS，即我国无锡市自行车厂仿制的太湖公主助力自行车，特征是后轮网为整体压铸，后轮轴为一头大一头小的特型另件，装在轴上的发动机、气缸盖、气缸体与曲轴箱制成为一个整体，叫前壳体；活塞上只有一个活塞环；况且只有一对减速齿轮，其中小齿轮只有二个齿，大齿轮由后壳体盖住；自动离合器在曲轴箱内，构成为曲轴的一部分；並有手拉起动机构。

上述现有技术，前一种把轮毂设计得很复杂，重心在车子左边，车子站不稳；后一种整体轮网加工难度大。由于我国道路条件差，压铸铝轮网易变形，幅条易折断；另外我国市场汽油标号低，气缸及活塞易积炭，这种结构清理积炭困难；此外用一个活塞环易磨损，功率不易保持；两个齿的齿轮加工难度大，所以整机工艺复杂，制造成本高。

本实用新型是针对上述现有技术进行改进，在基本保持现有自行车后轴部件结构的情况下，设计一种轴向尺寸小，结构简单的车轮直接驱动装置，与其配套的轮网则采用组合式结构。

本车轮直接驱动装置，动力部分是装在自行车后轴之下，气缸盖和气缸体及曲轴箱是单个另件构成，而带有离合器的最终传动齿轮是套装在后轴花盘上，具体结构是由产生动力的部件带动连杆、曲轴转动，曲轴一端装有磁电机，另一端装有一个主动齿轮，从主动齿轮起经过减速机构，使套装在后轴花盘上的最终传动齿轮得到额定的转速；在最终传动齿轮的两侧面有摩擦片及有主动盘和压板，压板的外侧有可调节压紧力的弹簧机构，还有使弹簧向压板施加压力和消除压力的操纵机构；压板的外侧还有一圈滚珠，最终传动齿轮的内圈里也有一圈滚珠，这就构成为一个离合器；上述机构是通过离合器的主动盘用左旋螺纹与后花盘相连接的，（也可用键或其他方式连接）而左右花盘又与轮网组合成一个整体，其中右花盘上安装了普通自行车上的飞轮。本设计为使传动平稳和降低噪声，图2采用了三级减速，前两级为斜齿轮，而且第二级的大齿轮与最终传动级的小齿轮与主动齿轮安装在同心的轴上；同时在转速较高的轴上采用了良好的轴承，例如滚针轴承，保证了结构具有高的可靠性；图3采用行星齿轮作减速机构，行星轮可以采用耐磨损，强度高的非金属材料制造、以降低噪声：后轴部件安装形式及后轴与轴档、轴碗、左右花盘的安装方式，与普通自行车相似，左轴档是特制的比较长，在左端曲轴箱的一个悬掛点就套在其上；曲轴箱另外两个悬掛点，一个在右花盘上，一个在左平叉上。

本设计轮网采用组合式，幅条不是直接从轮圈与左右花盘相连接，而是增加了一个特制的金属（或非金属）的盘形另件，在这个盘形另件的外圈上有两圈安装幅条的孔，从此孔幅条与轮圈相连，这个金属盘形另件具有足够的强度，它与左右花盘可用铆接或螺接的方式进行，也可用花键连接。同时左右花盘中的一件或两件，也可与金属盘形另件制作在一起，通过机械加工来保持精度。

本实用新型的优点是驱动装置的结构十分紧凑且极为简单，不要特制的轮毂，也不用整体压制的轮网，只要将带有离合器的最终传动齿轮装在后轮轴的花盘上，即可实现机力驱动或脚踏骑行；由于气缸盖和气缸体及曲轴箱都是独立的结构，便于维护；采用组合轮网不但价格低，而且使用维护方便。

图1是符合设计意图的外形图

图2是结构示意图即实施例之一

图3为实施例之二

图4为实施例之三

图5是组合式轮网结构示意图

现参照图1至图5对本实用新型进行详细闸述。

图1是符合设计意图的外形图，图中看出整个发动机顺前后轮中心线安装在后轮轴上，（1）为平叉、（2）气缸盖、（3）发动机在左平叉管上的悬掛点、（4）气缸体、（5）曲轴箱部分、（6）消声器、（7）组合式轮网。