[实用新型]轮式重力能发动机

说明书

本实用新型涉及利用车辆物体重量转变为动力的一种轮式重力能发动机。

在当今世界能源危机之时，节约能源、寻找新的能源是人们共同探索的课题。目前为止，人们利用重力做功，特别是在陆地上的交通工具中为数甚少，有的虽已利用，方法欠佳，离推广使用还有一定的距离。如中国专利文献号CN87102409A重力压缩轮子流体传递能量做功法，是通过一种压缩管装在轮子圆周的两侧让重力做功的方法。该方法有一定的使用价值，但有以下主要缺点：

1、压缩管子如用橡胶材料制成，相对钢铁来说寿命短，压缩管子交错装在轮子圆周的两侧，在接触地面时必然产生敲击声，轮子旋转越快，敲击声越大，故噪音大；

2、该方法由重力变成液压能没有大容量的储能装置，节能效果差；

3、其方法虽能将重量变成压力能，但产生的流体压力和流量较小，所以，能量变换较小，因此，不能将车辆的全部重量充分地变为其它能量，不能大量节约能源和增加车辆的动力。

本实用新型的目的是提供一种节能型是借车轮旋转不单独消耗燃料，同时又能增大车辆动力是通过将车辆物体重量的势能转变为动能的做功机器－－轮式重力能发动机。

本实用新型的主要特征是：利用车辆物体重量做为能源，把车辆物体重量（即重力）的势能变为动能的重力能发动机，是通过装在车轮上重力能发动机的活塞、活塞杆、缸体与车轮的特殊结构，其缸体安装在轮毂上，活塞杆的一端连接在缸体内的活塞上，另一端安装在车轮轮辋上，让其代替轮辐，其缸体内不但做活塞、活塞杆往复运动的机件，而且通过活塞、活塞杆又做车轮轮辋和轮胎或轮箍的内圆周旋转的筒式导轨，在车轴带动下其缸体随轮毂和连结轮毂车轴的部件与车轴做同圆心的旋转运动，同时，在重力作用下，缸体又让活塞、活塞杆带动车轮轮辋与车轴做不同圆心但同步的旋转运动，缸体与活塞两种不同圆心的旋转运动，有一个偏心距，由于有偏心距和车辆物体的重力作用，还能使活塞在缸体里又做上下往复运动，因而完成吸油过程、压油过程、喷油过程、把车辆物体重量的势能转变为液（汽）压能，经压力蓄能变能装置后，使液（汽）压能再转变为机械能（或其它型式能），经传动机构驱动其它物体或车轮做功。

本实用新型的优点在于：轮式重力能发动机是借车轮旋转将车辆物体的重量的势能转变为动能做功，而本身不额外单独消耗燃料或着很少消耗燃料。与其它型式的发动机相比，结构简单、造价低、使用寿命长、功率大、经济性能好。它能用在各种火车、汽车、拖拉机、摩托车包括有轮子的车辆和非机动车辆上；它能使机动车辆在原发动机动力不变的情况下，利用重力使车辆的动力成倍的增加，而油耗在同等条件下的走行百公里耗油量下降50％；它还能在机动车辆原发动机熄灭时，使车辆自动起动或行驶一段路程；它还能让相应的非机动车辆靠人力驱动赶上相应的机动车辆性能（指车速和载重量），而且非常省力等等。

总之，它用在各种车辆上，有现在车辆无法比拟的优点，即车辆载重量越重，其产生的液（汽）压能越大，其轮式重力能发动机发出的功率就越大，节约能源就越多。是一种节能效果显著、潜力很大、前所未有的轮式重力能发动机。

现结合图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8以液压油为工作介质说明轮式重力能发动机的工作原理与工作过程。

图1是本实用新型轮式重力能发动机沿B－－B全剖视图。

图2、图9是进油口单项阀39和出油口单向阀20的扩大图。

图3是本实用新型轮式重力能发动机沿A－－A半剖视图。

图4是本实用新型轮式重力能发动机吸油过程的原理图。

图5是本实用新型轮式重力能发动机压油过程的原理图。

图6是本实用新型轮式重力能发动机喷油过程的原理图。

图7是本实用新型汽车轮式重力能发动机工作系统示意图。

图8是本实用新型火车轮式重力能发动机沿B－－B全剖示图。

一、现以图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8说明本实用新型轮式重力能发动机的结构，其主要构成部件有：