[发明专利]一种车辆紧急制动的方法及其系统

权利要求书

1、一种车辆紧急制动的方法，该方法保证车辆现有制动装置的制动效果，其特征在于：在车辆现有制动装置发生制动效果之前，即车轮完全停止转动以前，依次采取下列制动措施，首先消耗车辆自身惯性力来克服车辆的部分惯性，措施一，迅速停止车辆动力机构继续作功；措施二，消耗车辆自身的惯性力做功，对车轮产生振动刹车效果；措施三，迅速释放一个减速滚轮，增加车辆与地面的摩擦面积；措施四，从车轮的外沿处阻碍车轮的转动，适当调整各个制动措施开始作用的时刻及发挥作用的时间即可获得较好的制动效果。

2、一种车辆紧急制动系统，该系统除车辆现有的制动装置外，其特征在于：该系统还包括了制动触发装置，点火线圈电源控制开关、气动开关、振动刹车装置、减速滚轮装置以及车轮阻碍装置，制动触发装置一方面与点火线圈电源开关相连动，另一方面与气动开关相连动；气动开关一方面与振动刹车装置相连动，另一方面与减速滚轮装置相连动；减速滚轮装置与车轮阻碍装置相连动。

3、根据权利要求2所述的车辆紧急制动系统，其特征在于：制动触发装置由脚踏触发杆、触发偏斜机构等构成，脚踏触发杆上端与油门踏板后部相连动，脚踏触发杆的下端与触发偏斜机构的触发臂相连动。

4、根据权利要求2所述的车辆紧急制动系统，其特征在于：振动刹车装置包括离合器、刹车总泵、限压器、振动刹车分泵和平衡弹簧等，离合器中的主动压板与车辆变速箱倒转齿轮相连动，离合器中的被动压板则通过一个偏心轮机构与刹车总泵的活塞杆相连，刹车总泵的压缩腔既连通限压器，又连通诸车轮中的振动刹车分泵，而每个振动刹车分泵的两个活塞杆与平衡弹簧两端均与两片刹瓦分别相连。

5、根据权利要求2所述的车辆紧急制动系统，其特征在于：减速滚轮装置包括滚轮、减震阻尼支架、释放动臂、滚轮释放机构等，两个减震阻尼支架的一端与滚轮相连，它们的另一端与释放动臂固定连接，滚轮释放机构安装在车辆横梁与释放动臂之间。

6、根据权利要求5所述的车辆紧急制动系统，其特征在于：减震阻尼支架由减震泵和阻尼自控机构组成，减震泵的可滑动轴上的轴承与滚轮相固定，可滑动轴上的偏心轮机构与阻尼自控机构中阻尼泵活塞杆相连。

7、根据权利要求6所述的车辆紧急制动系统，其特征在于：阻尼自控机构由阻尼泵体、阻尼活塞杆、手动调节螺钉、液压自动调节部件、球阀、控制泵、贮液箱等组成，手动调节螺钉和液压自动调节部件均安装在阻尼泵体上，控制泵分别与阻尼泵体、贮液箱相连通并通过球阀与液压自动调节部件相连通，该球阀能让液体双向流通，但不同方向上液体所受到的阻力有较大差别。