[实用新型]一种新型汽车司机座椅

说明书

本实用新型涉及到电气、自动控制领域，本实用新型的目的是使汽车司机（或前排乘员）在汽车发生碰撞时，迅速离开危险区，同时能使汽车自动刹车，在一定程度上，能保护汽车司机（或前排乘员）的生命安全和减少事故损害程度。关于汽车碰撞时保护汽车司机安全的问题，本发明人已于90年作了介绍，并获得了专利，专利号为：90216512、7，已经有效地解决了汽车司机安全问题，但这种装置还存在以下缺点：由于不采用滚珠轴承，故工作时阻力大，电磁开关靠静力拔开锁柱，需电流大，甚至有时可能拔不开锁柱。本实用新型是提供一种新型汽车司机座椅，更有效地保护汽车司机及乘客的生命安全。发明是这样实现的，座椅下面装有四只内圈宽度大于外圈（普通轴承者则在轨道外侧面加上垫圈）的轴承48、48′，、59、59′，，如图3所示（图中48′，、59′，未画出，采用向心、调心、圆柱、滚针等轴承都可以），轴承装在轨道60、23上，锁、开司机座用本人设计的新型电磁控制器30来实现，30由自动接触器41控制，当汽车碰到障碍物时，装在保险杠上和驾驶室上的自动接触器被撞变型，使电磁控制器30和电制动磁吸46通电，30动作，冲、拉开锁柱61，座椅和人在弹簧15、55的作用下向后运动，同时46迅速使制动部分动作，使汽车自行制动，达到了保护司机和前排乘员和减少事故的破坏程度的目的。

本发明的具体结构和工作原理，由以下实施例和附图表出，图1是本发明的正面图，图2为侧面图，图3为沿着图2中的B——B剖向的轴、轨道剖面图，图6为新型电磁控制器复位时的剖面图，图7～图21为说明30用。下面结合附图详细说明本发明提出的具体装置的细节及工作原理。

该装置包括安全带1、2、3、5，安全带用扁带缝成将其罩在座椅靠背上，（也可用有弹性的扁带），如图1所示，有两条带沿背靠侧面伸向下面，分别将其用螺钉39.39′拧紧，3也可以接在4的位置，为了美观，可用外套将其套住。根据需要，可将1与3连接，2与5连接，或1与5、2与3连接。6为使座椅复位用的螺钉，7为螺母，12为有与6配合的螺纹，要想使座椅释放后复位，由于弹簧的弹力很大，用人力很难使其复位，这时只要将7旋近6，将6拧进12中，如图2所示，然后拧动7（7与16接触处可放上垫圈），使座椅向前移动，差不多复原时，关闭K₂，使30动作，拉开锁柱61，复位后断开K₂，使锁柱落下锁住座椅，同时电制动控制器46也动作，可见，K₂还可以作为出车前检查司机座是否失灵用，应急时也可以使用，8为座椅支架上固定铁板，9为固定座椅升降器19铁板（也可以省掉9而将19直接焊接在8上面），螺钉10、20、10′、20′为固定9用，11、18为轴承轴。13、17、13′、17′为固定轨道孔，可在轨道内侧或外侧。14、57为支撑板，26、26′、31、31′为固定电磁控制器螺钉，15、55为推动座椅位移的弹簧（图中10′、20′、13′、17′26′、31′未画出）。29为防反冲钩，装在轨道上固定板尾端，28为反冲钩上开孔，当座椅后移时，轴18与29碰撞，由于钩外表面光滑且与水平夹角大于90°，故29会向上升，19越过29原静止状态的位置后，29在重力的作用下自由下落，将18钩住，使座椅和人不能反弹向前，29′为缓冲海棉，16为轨道前盖板，27为后盖板，孔27′为人为压29尾端使29钩端上升后使座椅释放，32为升降器螺钉，松动32，升降器柱33能上升或下降，34为固定座垫铁板，35为座垫伸前缩后控制杆，37为改变靠背40倾斜度的圆盘，38、39为控制靠背倾斜度机构用螺钉（关于座垫伸前缩后装置、靠背倾斜度控制机构属于现有技术，在此不再叙述）。K₁为电源总开关，41为外部为薄壁金属管、内部为硬质金属棒，金属棒与金属管之间有若干绝缘垫圈构成的接触器，金属管接汽车上的蓄电池W的负极，金属棒接30、46的各一条引出线（见图2）。将41装在汽车保险杠和驾驶室上，汽车碰撞时，41被撞后变型，金属棒和金属管接触，导通汽车上的蓄电池W，而使30和电制动磁吸46动作（见图2），42为原汽车刹车连杆孔，原汽车人为刹车时，孔42运动方向沿纸面指向读者，43为电制动杠杆支点孔，44为为电制动杠杆，45为电制动链条，链条长度略大于原刹车连杆孔42的最大行程，人用脚制动时，45能自行伸缩，而电制动磁吸46不受任何影响，46内部磁吸活动头的行程略大于链条45的长度，这样就保证了当46接通时，使汽车得到了大的制动力。21为下轨道固定铁板。下面就本司机座椅的心脏——电磁控制器及轨道、轴承特征作进一步的叙述。