[实用新型]空气刹车系统的发动机给气装置

说明书

本实用新型涉及一种空气刹车系统的发动机给气装置，尤其涉及一种不消耗发动机马力，增加空气刹车系统的充气量的发动机给气装置。

目前大型货车、重型车刹车均需较大的刹车压力，而此刹车压力仅凭以手或脚操纵的刹车装置是远不能胜任的，因此这类汽车大多藉助空气刹车系统来控制，而供给空气刹车系统的压缩空气，是由发动机带动空气压缩机动作，藉空气压缩机将空气压缩后送入储气筒内储存的，当需刹车时，压缩空气进入刹车室推动皮膜及其所连接的推杆，推杆再推动杠杆而使刹车蹄片作用于刹车鼓上。

尽管，目前大型货车、重型车可藉空气刹车系统达到刹车的目的，但因其是藉发动机带动空气压缩机，而将压缩空气储存于储气筒内的，因此，由于发动机带动空气压缩机的转速较慢，纵使在车行驶中持续产生压缩空气并储存于储气筒内，也会因其运转速度较低，导致储气筒中的压缩空气储存量仍不能满足刹车所需的使用量，因此在行驶一段时间后，尤其在连续下坡而需要不断刹车的路段，往往会因储气筒内的压缩空气逐渐减少，而产生刹车不灵敏的现象，遇此状况时，大型货车、重型车不得不停车，并令发动机空转以带动空气压缩机转动，一直等到储气筒内储存定量的压缩空气后，方可继续行驶，否则于行驶中容易因储气筒内的压缩空气不足而产生刹车不灵敏的现象，而严重影响行车安全。

而且，此种空气刹车系统藉助发动机带动空气压缩机来产生压缩空气的设计，因需设置空气压缩机等装置，故成本较高、效率低，且一但空气压缩机产生故障，即会影响整个空气刹车系统的正常运作。

因此，本实用新型的主要目的在于：提供一种空气刹车系统的发动机给气装置，该装置为一种利用柴油发动机汽缸内活塞压缩后所产生的高压气体的发动机给气装置，其包含有截油装置和给气装置，当驾驶者未踩油门时，即藉电路控制截油装置将给油泵与发动机气缸的其中一气缸之间的油路切断，并同时藉装设于此气缸侧边的给气装置，将气缸内所产生的不带油气的高压气体送至空气压缩储存筒内，而达到储存压缩空气的目的，因发动机气缸的运转速度相当快，故在短时间内即可藉由给气装置使空气压缩储存筒内储存足量的压缩空气，故此，汽车行驶中只要未踩油门，截油装置和给气装置始终保持在通电状态，而持续将压缩空气送入空气压缩储存筒内，而使空气压缩储存筒内储存定量的空气供空气刹车系统使用。

本实用新型设计的另一主要目的，在于藉助另一手动开关的设计，以保证当车行驶中空气压缩储气筒内的压缩空气量不足时，得藉此手动开关将发动机气缸中的一气缸油路截断，使其既使在油门被踩下状态时，也可同时对空气压缩储气筒进行充气工作。

本实用新型设计的另一次要目的，在于藉助截油装置、给气装置本身构造简单、零件简化的设计，提供一成本低的，且故障率低，使用寿命与发动机相同的空气刹车系统的发动机给气装置。

本实用新型提供的是一种空气刹车系统的发动机给气装置，该发动机给气装置可提供压缩空气于空气刹车系统的空气压缩储气筒，以供空气刹车系统使用，其中：

所述发动机给气装置由截油装置、给气装置及一电气回路组成，截油装置设置于给油泵与发动机气缸的其中一气缸所衔接的油路间，截油装置内设有一正常通路供回油之用，另于底端设有一出油管与油箱相衔接；

所述给气装置锁定于与截油装置相通的气缸上，其底端形成出气口，出气口以管路与空气压缩储气筒相衔接；

所述电气回路，以电路连接加油开关、截油装置内的控制阀、给气装置内的控制阀及电瓶，当踏油门或手动开关开启时电气回路呈断路状态，油箱内的柴油可经给油泵各回路至发动机气缸的各气缸，当未踏油门或手动开关呈闭合状态时，电气回路呈通路，而令截油装置截断给油泵与发动机气缸间的油路，并将气缸内的压缩气体经给气装置而送至空气压缩储气筒。