[实用新型]非谐和不等比复数轮系互耦连动轮系及应用装置

说明书

本实用新型涉及一种非谐和不等比复数轮系互耦连动轮系。

如所周知，传统机械轮系的耦合皆须在轴与轴间，若以复数轮系耦合，其传动轮之间相互耦合轮系具有相同传动比，否则将产生互锁而呈不可相互传动现象。

本实用新型的目的是揭示具不同速比的差动非谐和互锁轮系的各种运作及应用装置，以提供自动随负载扭力变换速比以及在交换输出入关系或正反转时具有各种不同输出应用特性。

本实用新型是这样实现的：本实用新型藉著非谐和不等比复数轮系互耦传动系统中具有单向传动装置及限扭力传动装置的传动互动关系而构成可自动随负载变速比或产生正反转时具有不同速比的输出比以应用于各种驱动结构之中。

下面依附图所示详细说明本实用新型的实施例。

图1为本实用新型的原理示意图。

图2为本实用新型应用于同方向驱动结构的实施例。

图3为本实用新型中增设中段轮系的实施例。

图4为本实用新型将多速段齿轮制成套合结构的实施例。

图5为本实用新型并接可操控主力离合器的实施例。

图6为图5的动作特性示意图。

本实用新型主要乃系揭示一种具不同速比的差动非谐和互锁轮系的动作及应用装置，以提供自动随负载变速比或产生正反转时具有不同输出速比等应用，其原理示意图如图1所示，其构成包括在两传动轴间设置不同速比的可随扭力滑动的传动轮组及具有单向传动功能的传动轮组，其中

——轴A为用以作为输入或输出的单向回转或正反转回转；

——传动轮组包括齿轮、摩擦轮、皮带轮、链轮所构成或混合构成，其中传动轮101锁固于轴A；传动轮104锁固于轴B；传动轮102结合于一可限制传输扭力的限扭力耦合器106，再套合于轴A并与轴B的传动轮104耦合；传动轮103结合于一单向轴承105（或其他单向传动装置）再套合于轴B；其特征为传动轮101及103的速比与传动轮102及104的速比为不同；限扭力耦合器包括径向或轴向耦合的机械式或流体耦合式或电磁耦合式或电磁涡流耦合式等可滑动限扭力耦合装置所构成，能于传动轮102与轴A之间传递扭力超出时，两者产生滑动空转；前述A、B轴之间相互啮合传动轮组与其所耦合轴之间耦合状态可视元件的选择而作互换设计而无碍其性能，例如传动轮101与所耦合的传动轮103与轴A及轴B的状态可改为传动轮101与轴A间设有单向轴承，传动轮103固锁于B轴，同样传动轮102及104亦可作类似改变，即由传动轮104与B轴间设置限扭力耦合器，而传动轮102直接固锁于A轴。

依上述结构原理，图1所示实施例中，当传动轮103对轴B的单向轴承为反时针传动，而传动轮102大于104，103大于101，我们可以发现此项结构的各种应用包括：

①轴A为原动轴，由箭头方向视之，作顺时针驱动，B轴为输出轴的状态。

②A轴为原动轴，由箭头方向视之，作反时针驱动，B轴为输出轴的状态。

③A轴为原动轴，由箭头方向视之，作双向驱动，B轴为输出轴的状态。

④B轴为原动轴，出箭头方向视之，作顺时针驱动，A轴为输出轴的状态。

⑤B轴为原动轴，由箭头方向视之，作反时针驱动，A轴为输出轴的状态。

⑥B轴为原动轴，由箭头方向视之，作双向驱动，A轴为输出轴的状态。

兹分别讨论上述各项应用及效果如下：

——关于①A轴为原动轴，由箭头方向视之，作顺时针驱动，B轴为输出轴，则当A轴转动而B轴负载低于限扭力传动装置106的传输扭力时，由于传动输102使传动轮104加速，而传动轮103则因直径大于传动轮101，故速度较慢，因此与B轴间形成空转，故此时B轴呈加速反时针方向输出；若B轴负载加大超出限扭力传动装置106的额定扭力，则此时A轴与传动轮102间产生滑动而使B轴接受传动轮101对103的驱动同样呈反时针方向减速及大扭力输出，此项设计可应用于电动工具或吊车或交通机具或机械结构的驱动等。

——关于②A轴为原动轴，由箭头方向视之，作反时针驱动，B轴为不输出仅呈单向传动轴承微小的空转残留耦合力矩，而A轴与传动轮102呈滑动状态。

——关于③A轴为原动轴，由箭头方向视之，作双向驱动，B轴为输出轴，则具有①②的混合特性；若将单向轴承反向设置，则可获得方向相反的相同功能者。

——关于④B轴为原动轴，由箭头方向视之，作反时针驱动，A轴为输出轴，则A轴呈顺时针减速及以限扭力耦合装置106的额定扭力为范围的限扭力减速输出。