[实用新型]串联式气动抽油机无效
申请号: | 92211018.2 | 申请日: | 1991-12-30 |
公开(公告)号: | CN2109441U | 公开(公告)日: | 1992-07-08 |
发明(设计)人: | 郑传云;蔡绍强 | 申请(专利权)人: | 郑传云 |
主分类号: | E21B43/00 | 分类号: | E21B43/00 |
代理公司: | 淄博市专利代理事务所 | 代理人: | 蔡绍强 |
地址: | 255005 山东省淄博市张*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 串联式 气动 抽油机 | ||
1、一种属于采油机械范畴的,由泄油阀,进、出油阀,过滤砂芯,工作缸,动力缸,缸体接头,气包,换向阀,支撑器和气体导管等构成的串联式气动抽油机,其特征是:
1.1.由空压机(A)提供压强≥1.176MPa,排气量≥1m3/min的压缩空气作动力源,
1.2.串联式气动抽油机的主机,是由在井筒(B)内串联的泄油阀(1)、进、出油阀(2)、过滤砂芯(3)、工作缸(4)、动力缸(5)、上气包(6)、换向阀(7)、下气包(8)、缸体接头(9)支撑器(10)、气体导管等组接而成,
1.3.整机浸没在井筒(B)的油面以下运行。
2、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的泄油阀(1),是机加工的异形件,其构造分为两侧,一侧是管箍式结构(11),另一侧由上而下依次是内丝(12)、挡圈(13)、针形阀芯(14)、弹簧(15)和针形阀座(16)。
3、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的进、出油阀(2),是由出油阀限位器(17)、出油阀座(18)、进、出油阀体(19)、出油凡尔球(20)、进油凡尔球(21)和进油阀限位器(22)组接而成,
3.1.出油阀限位器(17)是一异形大小头接管,一端是带外丝的短管,供与总出油管相接,另一端是外丝,供与出油阀座(18)一端的内丝相接,此端,环绕限位凸起(23),钻有一圈油流通道孔(24),
3.2.出油阀座(18)是两端内径各异的短管,一端的内丝与(17)的限位凸起端(23)相接,另一端的外丝和(19)的内丝相接,此端管内加工有出油凡尔球(20)的座(25),
3.3.进、出油阀体(19)是油流通道,一端的内丝与出油阀座(18)的外丝相接,此端管内加工有进油阀限位器(22)的座(47),近中部是进油凡尔球(21)的座(26),另一端和工作缸(4)的上端相接,外侧的外丝供过滤砂芯(3)拧接,此端中间钻有若干通孔(27),为运行中的油流通道。
4、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的过滤砂芯(3),是一节带孔的筒形管,其上端除中间有出油管孔(28)外,用钢板封住,筒身均匀遍布筛孔(29),其下端与进油阀体上端两者用丝扣相接。
5、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的动力缸(5)的结构是由气缸(30)、在中心的拉杆(32)及其上的活塞(31)和近端部每侧的进出气口(34)组成,工作缸(4)除无进出气口(34)外,其余相同。
6、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的上气包(6)和下气包(8)的结构相同,由气包体(33)、拉杆(34)和碰块(35)组成,其材质均为45号钢,气包体(33)是一两头带内丝的管,拉杆(34)由缸体接头(9)限位于居中,拉杆上连接着定位的有一个台阶的短圆柱体碰块(35)。
7、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的换向阀(7),是由一个换向阀体(36)、一对换向阀芯(37)和一对压兰(38)组成,
7.1.换向阀体(36),是一个圆柱体,其两头的外丝分别与上气包(6)、下气包(8)相接,在其中心两侧,各有一个换向阀芯座孔(C),在外圆两侧有两个通向甲、乙换向阀芯的进气孔(48),换向阀体的中心是拉杆通孔(39),换向阀体(36)外侧,有两个出气孔(47),分别与阀芯座孔(C)相通。
7.2.换向阀芯(49),是一对尺寸略有差异的圆柱体,在适当位置,凸出有一鼓形阀芯(40),其斜面是密封面(41)。
8、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的缸体接头(9),是一个腰部凸起的短接,两头带外丝,供与气缸端部的内丝相接,缸体接头的中部嵌镶有磷青铜套(42),铜套的两个端面,是安装耐油密封圈处(43),铜套的中心是拉杆通孔(39)。
9、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的支撑器(10),是一个U形圆筒,上口有内丝供与缸体接头连接,底端封闭,筒的直边处有≥三个的活塞式弹簧支撑柱(44),整机运转时,由下气包来的压缩空气,将活塞式支撑柱(44)横向顶出,使整机稳固地支撑在井筒内,停止供气时,弹簧将活塞式支撑柱(44)缩回。
10、按照权利要求1所述的串联式气动抽油机,其特征是所述的气体导管,分为供应压缩空气动力的气源管(45)和进、排气支管(46)两种,其中,气源管(45)直接进入上气包,进、排气支管(46),则身兼气缸间进气和排气两种功能,当换向阀(7)中的阀芯(37)变换“常开”、“常闭”位置时,缸间进、排气支管(46)随之往复变换气体流向。
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