[实用新型]汽车变速器磨合试验台

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车变速器的磨合试验台，属汽车保修设备领域。

现有的汽车变速器磨合试验台主要有电动机直接驱动变速器和电动机通过变速机构驱动汽车变速器两种形式，后面都附有加载装置和测定扭矩大小的扭矩仪，其缺点是一次仅能磨合一台汽车变速器，仅有一少部分电动机功率被利用，绝大部分电机功率通过加载装置变为热量消耗掉，而且需采用扭矩仪和变速机构，结构复杂成本高。

本实用新型的任务是克服以上提到的缺点，提供一种具有功率回收和测定加载扭矩大小功能的汽车变速器磨合试验台，并且可同时磨合两台汽车变速器，其目的在于：通过电动机驱动两台相对安装的汽车变速器，由液压泵实现液压加载，其液压泵提供的高压油驱动液压马达，液压马达与电动机一起驱动两台相对安装的汽车变速器。实现液压加载和功率回收，磨合加载扭矩的大小取决于液压系统的压力，液压系统的压力由溢流阀调整，压力表指示。

本实用新型所采取的技术措施是：电动机（1）通过主动皮带轮（2）、皮带（3）和从动皮带轮（4）驱动轴（5），前连接套（6）端部的凸块插入轴（5）的凹槽，前连接套（6）的内花键与汽车变速器甲（7）输入轴连接，由万向节（8）将汽车变速器甲（7）输出轴与汽车变速器乙（9）输出轴联在一起，汽车变速器乙（9）输入轴通过后连接套（10）与液压泵（11）连接，液压泵）（11）与液压马达（13）用高压油管（12）连接；中间接有溢流阀（14）和压力表（15）。

下面结合附图对本实用新型的基本原理做进一步地叙述：

图：汽车变速器磨合试验台：

1－电动机    2－主动皮带轮    3－皮带

4－从动皮带轮    5－轴    6－前连接套

7－汽车变速器甲    8－万向节    9－汽车变速器乙

10－后连接套    11－液压泵    12－高压油管

13－压力表    14－溢流阀    15－液压马达

本实用新型所采用的具体方法是：电动机（1）通过主动皮带轮（2）、皮带（3）带动从动皮带轮（4），并与液压马达（15）共同驱动轴（5）转动，轴（5）通过端部的凹槽带动前连接套（6），前连接套（6）内花键与汽车变速器甲（7）的输入轴连接，汽车变速器甲（7）输出轴与汽车变速器乙（9）输出轴通过万向节（8）连接，汽车变速器乙（9）的输入轴通过后连接套（10）驱动液压泵（11）实现液压加载，液压泵（11）输出高压油管（12）驱动液压马达（15），磨合加载扭矩大小取决于液压系统压力，液压系统的压力由溢流阀（14）调整、压力表（13）指示。磨合汽车变速器时，电动机（1）通过主动皮带轮（2）、皮带（3）和从动皮带轮（4）驱动轴（5），轴（5）通过前连接套（6）带动汽车变速器甲（7），汽车变速器甲（7）通过万向节（8）带动汽车变速器乙（9），汽车变速器乙（9）的输入轴由后连接套（10）驱动液压泵（11），液压泵（11）输出高压油的同时，对两台汽车变速器进行加载磨合，由液压泵（11）输出的高压油驱动液压马达（15），液压马达（15）与电动机（1）通过轴（5）一起带动变速器进行磨合，实现功率回收。汽车变速器甲（7）和汽车速器乙（9）磨合加载扭矩的大小取决于液压系统的压力，液压系统的压力由溢流阀（14）调整、压力表（13）指示、液压系统压力越高，加载扭矩越大，液压马达（15）回收的功率越大，从而降低了能源消耗。当磨合不同型号的汽车变速器时，更换前连接套（6），万向节（8）和后连接套（10）即可。

本实用新型与已有技术相比有以下特点：

1、具有功率回收功能，降低能源消耗。

2、一次可磨合两台汽车变速器。

3、结构简单，使用可靠，成本低。

本实用新型主要参数：

试验转速    1100转／分

加载扭矩    10－100牛顿·米

电动机功率    5.5千瓦

液压泵排量    100毫升／转

液压马达排量    80毫升／转