[实用新型]橡胶履带全地形车无效

专利信息
申请号: 92216111.9 申请日: 1992-06-01
公开(公告)号: CN2145742Y 公开(公告)日: 1993-11-10
发明(设计)人: 曲文波;李德成;陈凯运;许芳;刘彤;周宝臣;王敏;随勇;矫健;吴秋涛;王福山;崔国敏;张良才;戴学民;王力;褚继波;张井学;常德奎;陆凡;周明;陈全林;董玉玲 申请(专利权)人: 朝阳重型机器厂
主分类号: B62D55/00 分类号: B62D55/00;B60F3/00
代理公司: 朝阳市专利事务所 代理人: 讷志清
地址: 122000 *** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 橡胶 履带 地形
【权利要求书】:

1、一种橡胶履带全地形车,由发动机装置、底盘装置、行走装置、操作装置、推进装置、转向装置、液压系统、车厢和浮筒组成,其特征在于:这种全地形车包括前车体(2)和后车体(15),在两个车体之间由液压转向铰接装置(13)连接,在前车体(2)中,发动机(4)通过液力变矩器(5),自动换挡变速箱(8),分动箱输入传动轴(10)连接分动箱(12),分动箱(12)(向前传递)通过前传动轴(7)、差速器(18)、轮边驱动轴连接驱动轮(3),分动箱(12)(向后传递)通过后传动轴、后差速器、后轮边驱动轴连接驱动轮(14),行走装置由驱动轮、台车、橡胶履带及悬挂装置组成,驱动轮通过履带带动行走轮运行,在后车体(15)上安装有螺旋浆式推进装置(17)。

2、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:转向铰接装置(13)由铰接机构和液压转向系统组成,前支承(19)与前车体(2)通过螺栓固定在一起并与铰接座(20)铰接,铰接座(20)与扭梁(23)一端铰接,扭梁(23)另一端与后支承(25)铰接,后支承(25)又与后车体(15)通过螺栓固定在一起,缓冲油缸(24)一端连接铰接座(20),另一端连接后支承(19),转向油缸(21)、(22)活塞固定在前支承(19)上,缸体固定在铰接座(20)上,扭梁(23)由M型梁与两侧板铆接而成。

3、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:发动机和传动系统冷却是通过封闭风道来实现的,发动机及传动系统都在封闭风道内,风道进风罩(26)在车厢的顶部并可转动,进风罩(26)与车厢前部风挡玻璃组成的风道(27)连接,并通过由发动机和传动系统封闭罩(29)与前车厢底面(28)组成的封闭风道再与前车厢后面的排气窗(30)连接。

4、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:推进装置(17)由螺旋浆、限力箱、提升架、推进马达、提升油缸组成,提升架(35)一端安装在后车厢上,另一端固定限力箱(33),限力箱(33)由箱体(38)、轴承(37)、油封(43)、轴承盖(42)、调整垫片(41)、挡油环(39)组成,推进轴(44)一端由限力箱(33)支承,并与马达(34)通过键连接,另一端通过键与叶片(32)连接,叶片帽(45)把叶片(32)固定在推进轴(44)上,叶片(32)外侧罩有叶片罩(40),油缸(36)安装在后车厢上,其活塞与提升架(35)连接。

5、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:橡胶履带由导向齿、带体、金属骨架组成,导向齿(46)用螺栓连接在带体(47)上,金属骨架(48)粘接在带体(47)上,然后经橡胶硫化在一起,组成橡胶履带,行走轮在导向齿(46)之间滚动,金属骨架(48)与牵引轮啮合。

6、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:橡胶扭簧安装在履带架上,通过曲臂和行走轮连接,其具体结构是橡胶体(50)粘接在金属外套(49)和金属内套(51)之间,外套(49)的内径和内套(51)的外径加工有槽。

7、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:车厢结构采用高强轻质玻璃纤维增强塑料(玻璃钢),分别成型六面,对接组合,厢体两侧面和上面采用泡沫塑料夹芯结构,车厢设有四个门,门的结构也采用玻璃纤维增强塑料及泡沫夹芯结构,车门与车厢之间采用气囊式密封,车厢顶部开有出口,出口盖(31)也采用泡沫塑料结构,在车厢有关联接处预埋钢制件。

8、根据权利要求1所说的橡胶履带全地形车,其特征在于:浮筒(1)由上体(52)、下体(53)、浮筒支座(54)和连杆支座(55)组成,浮筒上体和下体固定在一起,浮筒内充满泡沫塑料,中间有预埋钢板件,浮筒支座与车厢通过销轴连接,连杆支座与车厢顶部的浮筒吊架(56)通过销轴连接,油缸(57)推动连杆(58)实现浮筒的收放。

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