[实用新型]溜逸车辆多级制动脱轨装置

说明书

本实用新型属铁路运输作业中制停溜逸车辆，避免与其他机车车辆冲撞的安全隔开设备。

铁路停留车辆若采取止轮措施不当，极易发生车辆自行溜逸，造成挤岔，与机车车辆冲撞以及人身伤亡等事故，虽然铁路有几种隔开设备，如安全线、脱轨器、脱轨道岔等设备。安全线造价高，占地面积较大，而且受使用条件所限；脱轨器和脱轨道岔能确保溜逸车辆不与其他车辆相撞，但造成车辆颠覆，造成很大经济损失。铁鞋只能对溜逸车辆速度不高时起制动作用，速度较大时，车辆往往将铁鞋撞掉。

本实用新型的目的是提供一种溜逸车辆减速脱轨的安全装置，既具有减速功能，又具有能使溜逸车辆脱轨功能。

本实用新型的目的是用以下方法完成的：溜逸车辆制动脱轨装置有一个减速脱轨机构和一个挡块机构。在减速脱轨机构的右方增加一个脱鞋机构和只少一个辅助铁鞋机构，减速脱轨机构和辅助铁鞋是用钢丝绳联接的。

本实用新型具有结构简单，成本低，可减少溜逸车辆所造成的经济损失的特点，是一种能制停溜逸车辆，避免与其他车辆冲撞的安全隔开设备。

附图是本实用新型一个实施例子。

图1，是溜逸车辆多级制动脱轨装置示意图；

图2，是挡块机构的剖视图；

图3，是脱鞋机构的剖视图；

图4，是脱轨铁鞋的俯视图；

图5，是脱轨铁鞋、脱轨铁鞋传动臂、固定架剖视图；

图6，是脱轨铁鞋B－B剖面图；

图7，是脱轨铁鞋D－D剖面图；

图8，是辅助铁鞋机构的左视图；

图9，是上鞋器的K－K剖视图；

图10，是双联插销和保险环的N向视放大图；

如图1所示：1挡块机构；2减速脱轨机构；3脱鞋机构；4辅助铁鞋机构；5钢丝绳；6车轮；7脱轨铁鞋；8轴；9固定架；10螺栓；11钢轨；

如图2所示：12螺栓，13挡块；

如图3所示：14脱鞋铁，15螺栓；

如图5所示：16螺栓，17脱轨铁鞋传动臂，18销钉，19连杆，20销轴，21传动杆；

如图8所示：22螺栓，23盖板，24螺栓，25辅助铁鞋；

如图9所示：26双联插销，27上鞋器体，28弹簧，29双头螺栓；

如图10所示：30保险环，26双联插销；

溜逸车辆多级制动脱轨装置有一个减速脱轨机构（2），一个挡块机构（1），在减速脱轨机构（2）的右方增加一个脱鞋机构        （3）和只少一个辅助铁鞋机构（4），减速脱轨机构（2）和辅助铁鞋机构（4）是用钢丝绳（5）联接的；减速脱轨机构（2）有一个脱轨铁鞋（7），一个脱轨铁鞋传动臂（17），一个固定架（9）和一个连杆（19），脱轨铁鞋（7）和脱轨铁鞋传动臂（17）是用螺栓（16）联接在一起的；固定架（9）和脱轨铁鞋传动臂（17）是用轴（8）联接的；脱轨铁鞋传动臂（17）和连杆（19）是用销钉（18）联接的；固定架（9）是用螺栓（10）固定在钢轨（11）上的；脱轨铁鞋（7）的上方有一个圆弧面（N）和脱轨曲面槽道（P）；挡块机构（1）有一个        挡块（13）和只少有一个螺栓（12），挡块（13）用螺栓（12）固定在钢轨（11）上的；脱鞋机构（3）有一个脱鞋铁（14）和只少一个螺栓（15），脱鞋铁（14）是用螺栓（15）固定在钢轨（11）上，脱鞋铁（14）上平面与钢轨（11）上平面的高度一致；辅助铁鞋机构（4）有一个辅助铁鞋（25），一个上鞋器体（27），一个双联插销（26）和一个保险环（30）。在上鞋器体（27）内装有一个双头螺栓（29）和两个弹簧（28）；辅助铁鞋（25）和盖板（23）是用螺栓（24）联接的；上鞋器体（27）是用螺栓        （22）固定在钢轨（11）上的。

连杆（19）是用销轴（20）把电动转辙机的传动杆（21）联接的。通过手动或电动可使脱轨铁鞋（7）落在钢轨（11）上或离开钢轨（11）。