[实用新型]无级调速自行车

说明书

本实用新型涉及一种无级调速自行车，含有前叉、后叉、后弯平叉、中轴等。

在浩翰的自行车海洋中，各种变速车如潮水般涌入，但人们总习惯于惯性思维，千变万化终离不开链条传动或齿轮传动，其调速方式基本上均采用齿轮调速，并且调速的范围越大则齿轮越多，成本越高；另外，链条传动易掉链、易断裂。

本实用新型的目的是为了避免上述现有技术的不足之处而提供一种不需链条传动使用摩擦传动方式、无级调速、成本低的无级调速自行车。

本实用新型的目的可通过如下措施来实现：

一种无级调速自行车。含有前叉、后叉、后弯平叉、中轴等；自行车的输出动力驱动机构为固定在中轴上的原动盘，动力通过垂直中轴且平行原动盘盘面的传动轴传递到后驱动盘上；在传动轴的一端固定有前摩擦轮与原动盘盘面相触，在其另一端固定有后摩擦轮与后驱动盘盘面相触；传动轴的移动方向可通过套在传动轴上的前、后导向套及固定套在后弯平叉上的导向套底座来导向，从而保持传动轴的轴心线始终与原动盘的盘面平行；在前、后导向套上分别设有调压螺钉调节前、后摩擦轮分别与原动盘和后驱动盘盘面之间的压力；在自行车的中轴上设有无级调速装置，无级调速装置上的调速线连接调速放大支点上的短臂，其长臂与设在前导向套一侧的调压圈相联，在前导向套和调压圈之间设有复位弹簧。

本实用新型的目的还通过如下措施来实现：

无级调速自行车的无级调速装置由调速线、中轴、凸轮套、滚针轴承、拨叉套、调速拨叉、滚动轴承、调速压簧、凸轮组成；其中凸轮套与原动盘相固联并固定套在中轴上，凸轮套与设有拨叉槽的凸轮相啮合；调速拨叉套在拨叉套中且与调速线相固联并插入凸轮的拨叉槽中，拨叉套固定在中轴套的侧壁上，在中轴套侧壁拨叉套处铣有18毫米长的键孔用于调速拨叉的移动；调速线通过紧固螺钉固定；在中轴套的两端设有中轴端盖，在端盖后凸轮套上套有滚针轴承；在另一端盖的一侧中轴套内中轴上套有滚动轴承；在凸轮和滚动轴承之间设有调速压簧；自行车的原动盘和后驱动盘均为光滑圆周并有微小凸起的盘面；在自行车的前导向套上设有调速放大支点，支点的长臂为短臂的2－3倍；无级调速装置的凸轮的最大行程为11毫米，调速压簧的最大压缩量为10毫米；另外，调速线可用软钢芯线制成。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、本实用新型采用摩擦轮传动，改变了传统的传动方式，传动效果更佳，解决了掉链、断链问题。

2、本实用新型利用自行车的中轴及中轴套的空间设置无级调速装置，且调速只需根据入脚踏力即可，避免了齿轮调速换轮时人工操作的麻烦。

3、本实用新型根据路面可自动任意调速，简单方便。

4、本实用新型调速可靠、工艺简单、成本低廉。

本实用新型的具体结构由以下附图给出：

图1是本实用新型的结构示意图

1－前叉        2－原动盘        3－前摩擦轮        4－前导向套

5－调压螺钉        6－复位弹簧        7－调压圈        8－传动轴

9－后导向套        10－后摩擦轮        11－后驱动盘        12－后叉

13－后弯平叉        14－调速放大支点        15－调速线        16－中轴

17－无级调速装置

图2是本实用新型的俯视图

图3是无级调速装置的结构示意图

18－凸轮套        19（19′）－中轴端盖        20－滚针轴承

21－中轴套        22－拨叉套        23－调速拨叉

24－紧固螺钉        25－滚动轴承        26－调速压簧        27－凸轮

本实用新型还将结合附图1、2、3实施例作进一步详述：

参照图1，自行车的车架、车轮、前叉（1）、后叉（12）等均与一般自行车相同，套在中轴（16）上的花盘轮改为原动盘（2），可用直径为φ170毫米、厚4毫米的钢板制成，在盘面上加工成微小凸起；其传动方式改链条传动为摩擦传动；其前摩擦轮（3）可用直径为φ45毫米、厚18毫米的熟橡胶制成；前摩擦轮（3）固定在传动轴（8）的一端且与原动盘（2）盘面相触；传动轴（8）可用直径为φ14毫米、长380毫米的薄壁钢管制成；在传动轴（8）的另一端固定有后摩擦轮（10），它与后驱动盘（11）盘面相触，后摩擦轮（10）可用熟橡胶制成直径为φ60毫米、厚20毫米的盘，后驱动盘（11）可用直径为φ180毫米、厚3毫米的薄钢板压制成；传动轴（8）的移动方向可用套在传动轴（8）上的前、后导向套（4）、（9）和套在后弯平叉（13）上的导向套底座导向，后弯平叉（13）可用直径为φ22毫米、壁厚2毫米的圆钢管握制而成，前导向套（4）可用直径为φ22毫米、厚2毫米、长30毫米的圆钢管制成；后导向套（9）可用直径为φ22毫米、厚2毫米、长40毫米的圆钢管制成，在前、后导向套（4）（9）上分别设有M6×15毫米的调压螺钉（5）；自行车的无级调速可通过设在自行车中轴（16）上的无级调速装置（17）的调速线（15）拉动调速放大支点（14）的短臂，使支点的长臂带动固定在传动轴（8）上的调压圈（7）移动，使其压缩复位弹簧（6）及前导向套（4），从而使传动轴（8）前后移动达到调速的目的；其中调速线（15）可用软钢芯线制成；调速放大支点（14）的长臂为短臂的3倍，长臂端点的移动方向应平行传动轴（8）；调压圈（7）可用直径为φ22毫米、厚4毫米、长32毫米的钢管制成；参照图2，无级调速装置（17）的中轴（16）、中轴端盖（19）、中轴套（21）与普通自行车相同，只在中轴套（21）上侧臂焊有拨叉套（22），并在中轴套（21）的拨叉套（22）的相应位置铣有长为18毫米的键孔；在中轴（3）上固定套有凸轮套（18）与原动盘（2）固联，凸轮套（18）的直径为φ25毫米，其端部至斜面最高点长92毫米；凸轮套（18）与带有拨叉槽的凸轮（27）相啮合，凸轮（27）套在中轴（16）上，凸轮（27）的直径为φ25毫米、其最大行程为11毫米；在中轴端盖（19）后的凸轮套（18）上套有滚针轴承（20），其型号为4084103，在中轴的另一端盖（19′）处的中轴（16）上套有滚动轴承（25），其型号为103，在凸轮（27）和滚动轴承（25）之间装有调速压簧（26），当人用力蹬脚蹬时，使凸轮套（18）与凸轮（27）相对移动，从而带动调速拨叉（23）移动，调速拨叉（23）套在拨叉套（22）中并与调速线相固联，调速线（15）的一端被紧固螺钉（24）固定；因而调速拨叉（23）移动即拉动调速线（15），从而达到调速目的。