[实用新型]柴油机润滑系统报警保险器

说明书

本实用新型涉及柴油机润滑系统控制装置，特别是小型柴油机润滑系统报警保险器。

以往，柴油机最常见最为难的事故是润滑系统出故障。如缺机油、漏油、滤清器阻塞、管路破裂、机件磨损、压力下降等等，往往不知道是机体的哪一部分出故障，维护时得花很多时间与精力。但润滑油在柴油机中，除了减少摩擦，还起着冷却、气密、防锈、洗涤与减轻等作用，使柴油机可靠正常工作，并且延长柴油机的使用寿命。因此，润滑系统的好坏是很重要的，尤其是迅速准确及时指示与排除柴油机出现的上述故障，是操作人员最需要的。

本实用新型的目的是提供一种柴油机润滑系统报警保险器。当出现缺机油、压力下降等故障时，该装置就会发出报警声响，指出是润滑系统方面的毛病。

本实用新型是以如下方式来完成的：电子蜂鸣报警电路装置是已知的，在柴油机润滑系统报警保险器上有开关接触片与电子蜂鸣报警电路电连接，当开关接触片闭合时电子蜂鸣报警电路工作，扬声器内发出报警音响，使操作人员迅速判断出是润滑系统出毛病，能及时排除故障。开关接触片的闭合与开路，是由壳体内腔安装有活塞来动作的。该活塞一端内腔装有弹簧，弹簧的一端固定在左面调整螺钉上。活塞的另一端与右面调整螺钉相抵触。壳体上还安装有报警开关座，座上安装开关接触片，该接触片伸向壳体内腔。在壳体上还设置有燃油孔与中间有通孔的机油螺钉。壳体上还设置有供油手柄。手柄上绕有弹簧拉开手柄后放松时，能自动回到原来的位置。手柄伸出壳体的外部，且与壳体活动配合连接，用以控制活塞的位置。壳体两端面有密封盖，密封盖与壳体固定连接。右面调整螺钉、机油孔螺钉安装在右面密封盖上；左面调整螺钉安装在左面密封盖上。

本实用新型有如下优点：1、能迅速及时准确报警，告知润滑系统阻塞、油管破裂、缺油和压力降低等故障，发出报警声响；2、体积小、重量轻、性能好、安装与操作方便；3、润滑系统出故障，该装置不但会报警，而且会自动使柴油机停止运行。

以下结合附图进一步说明。

图1是保险器的立体图。

图2是保险器的水平剖面图。

图3是活塞的形状图。

图4是保险器的垂直剖面图。

参照图1，柴油机润滑系统报警保险器，壳体（8）是个中空长方体形状，中空部分是圆柱形状。活塞（13）与中空内腔动配合。在壳体（8）上设置有开关接触片（3），该接触片（3）与已购置的电子蜂鸣报警电路电连接。壳体（8）两端面有密封盖（10），该盖与壳体（8）固定连接，在这里各采用四只螺钉（9）固定连接。且在右密封盖（10）上安装有右面调整螺钉（17）、机油孔螺钉（15）（见图2）；左面密封盖（10）上，安装有左面调整螺钉（11）。开关接触片（3）安装在报警开关座（2）上，且伸向壳体（8）内腔。报警开关座（2）上还设置调整螺钉（7）。壳体（8）上还安装有供油手柄（12）。手柄（12）上绕有弹簧（5），手柄（12）伸出壳体（3）外部，其窗口呈形如图中之（6），且与壳体（8）活动配合连接，手柄（12）的形状是7字形，用以控制活塞（13）的位置。壳体（8）上还安装有放气螺钉（1）。

参照图2，是保险器的水平剖面图。壳体（8）内腔安装有活塞（13），活塞（13）一端内腔装有弹簧（16），弹簧（16）的一端固定在左面调整螺钉（11）上；活塞（13）的另一端与右面调整螺钉（17）相抵触。壳体（8）上还设置有燃油孔（14）与中间有通孔的机油螺钉（4），（图1中所示）。

参照图3，活塞（13）的结构由燃油封闭阀门（131）、燃油通槽（132）、防燃油渗漏与报警开关接触片（3）相碰部分（133）、推杆（134）部分和压力阀（135）部分构成。

参照图4，是保险器的垂直剖面图。活塞（13）上的压力阀（135）与防燃油渗漏部分（133）有密封圈槽，嵌有橡皮圈（19），燃油通槽（132）部分有一小孔（13），用以在活塞（13）左右移动时空腔部分液体不受压力。

综合图1、图2、图3，调整螺钉（7）是作为调整在多少压力下发出报警声。调整螺钉（11）是调整活塞（13）左右移动所需的油压力，当机油压力达到一定大小，则活塞（13）被推向左面，燃油阀门打通；当机油压力下降到一定值时，活塞（13）被弹簧（16）弹回到使压力阀（135）与调整螺钉（17）相抵触的情况，这时燃油孔（14）被封闭。燃油孔（14）与射油泵管路接通。机油孔（15）、机油螺钉（4）与机油泵管路接通。开关接触片（3）与电子蜂鸣报警电路连接，首先拉开供油手柄（12），把活塞（13）推向右端，燃油孔（14）打开通路，松开放气螺钉（1），排除燃油管道中空气，然后拧紧螺钉（1）。起动柴油机，当机油压力达到一定值时，就保持燃油孔（14）打开通路的状态，柴油机正常运行。这时手柄（12）可放开。在弹簧（5）的作用下自动复位。