[实用新型]人力车辆液压驱动装置

权利要求书

1、一种人力车辆液压驱动装置，包括脚踏板(8，9)、油缸组(1，2)、换向阀(3)或单向阀组(24、25、26、27)、液压马达(4)及有关轴助部件，其特征在于：

a)由脚板(8，9)与油缸组(1，2)构成液压原动机构；

b)上述原动机构经常规液压联接方式与由一只换向阀(3)或一组单向阀(24、25、26、27)构成的液压换向机构相联，

c)又与由液压马达(4)及车辆主动轮轴构成的液压执行机构相联接从而形成一完整的液压回路；

d)油缸(1，2)的进/出油口分别经耐压油管及接头等辅助部件与换向阀(3)的进/出油口(A，B)相联，而换向阀(3)的出油口(P)与油马达(4)的进油口相联，同时，油马达(4)的出油口又与换向阀(3)的进油口(O)相联，从而形成回路；

e)油缸(1，2)的进/出油口也可经耐压油管及接头等辅助部件分别都与呈相反方向的两只单向阀(24，26)及(25，27)呈“T”型联接，其中，通路方向的单向阀(24，25)又同时与油马达(4)的进油口相联，而断路方向的单向阀(26，27)则同时又与油马达(4)的出油口相联，

f)油马达(4)出油口外有一分支油路与制动机(19)上的小制动油缸组(5)的进油口相联，形成刹掣油路。

2、根据权利要求1所述的液压驱动装置，其特征在于上述脚踏板（8，9）与油缸组（1，2）构成液压原动机构的最佳联接方式为驱动脚踏板直接与油缸活（柱）塞杆端部相联，或者通过杠杆等中间机构间接与油缸活（柱）塞杆相联。

3、根据权利要求1所述的液压驱动装置，其特征在于上述液压马达（4）与车辆主动轮轴构成执行机构的最佳联接方式为油马达输出轴直接与车辆主动轮轴相联。

4、根据权利要求1所述的液压驱动装置，其特征在于上述液压马达（4）与车辆主动轮轴构成执行机构的联接方式也可为液压马达（4）的输出轴通过链条或皮带机构间接与车辆主动轮轴相联。