[实用新型]一种油门、制动双控制脚踏板装置

说明书

一种油门、制动双控制脚踏板装置。

本发明属机动车操作控制领域。

目前机动车都是用两个脚踏板来分别对油门和制动进行控制，使得驾驶员在进行加油和刹车操作中需经常更换脚的位置，这不仅增加了驾驶员的疲劳，也由于操作的延迟而增加了事故因素。

本发明的目的是为了弥补上述不足，提供一种用同一只脚踏板就可以进行油门和刹车两种控制的脚踏板装置。

为达上述目的，本实用新型设计了一种油门、制动双控制脚踏板装置，它由脚踏板、油门驱动装置、制动驱动装置和由销轴固定在车体上的制动控制杆等构成，所述的制动控制杆的上端以活动销轴的方式与脚踏板的底面相联，使得脚踏板的前、后两端均可以与制动控制杆作相对转动而对其施以不同方向的力来驱动位于其两侧的油门驱动装置和制动驱动装置（如附图1所示）。

为使在油门操作中，脚的用力方式更接近于目前技术中的油门操作，可以将上述装置中的油门驱动装置直接安装在脚踏板前端的下方，所述的制动控制杆受一个限位装置的限制，只能够向驱动制动装置的方向运动，当前脚掌用力对油门进行驱动时，制动控制杆受限位装置的限制不能运动，而成为脚踏板的固定支点，使脚踏板以其与制动控制杆相联的销轴为轴心运动，压下油门驱动装置驱动油门（如附图2所示）。

如附图2所示的脚踏板装置，为保证脚踏板与油门驱动装置的可靠联接，所述的脚踏板以可以延伸的方式与油门驱动装置相联，使得当脚后跟用力进行制动操作时，脚踏板的前部能够自由抬起与之适应（如附图3、4、5所示）。

如附图2所示的脚踏板装置，所述的脚踏板由前、后两部分组成，它们以销轴方式联为一体，可以向内做半周的折迭，所述的油门驱动装置以销轴方式与脚踏板的前部相联，当脚后跟用力进行制动操作时，脚踏板的中部能够向上运动与之适应（如附图6所示）。

为使停车时，可以免去手制动的操作，所述的制动控制杆受一个保持装置的作用，可以随时保持住其制动位置，当前脚掌踏下时，该保持装置释放，不起作用（如附图5所示）。

为了防止操作中脚在踏板上打滑，脚踏板上有防滑物。

由于本发明采用了上述的脚踏板装置，使得用同一个脚踏板就可以控制油门和制动两种操作，并能随时保持住汽车的制动状态，即方便了驾驶员的操作，也减少了事故因素，同时还具有结构简单、成本低廉的优点。

附图1－附图8均为本实用新型的侧面结构示意图。

附图1为本实用新型的基本结构示意图，图中1为脚踏板，它通过活动销轴2与制动控制杆4的上端相联，使得脚踏板的前、后两端均可以相对于制动控制杆作相对转动，以向其施以不同方向的力，驱动其向前或向后运动，制动控制杆4由销轴3固定在车体上，它的两侧分别是制动驱动装置5和油门驱动装置6，当制动控制杆4的上端受脚踏板1的力后，以销轴3为轴心向前或向后运动，驱动位于其两侧的制动驱动装置5或油门驱动装置6。水平线17表示驾驶室地板。

附图2为用脚踏板前部直接驱动油门驱动装置的结构示意图，图中油门驱动装置6位于脚踏板1前部的下方，制动控制杆4受固定在车体上的限位销7的限制，只能向制动驱动装置5的方向运动，当前脚掌用力对油门进行驱动时，脚踏板1以销轴2为轴心运动，压下油门驱动装置6驱动油门。

附图3、4、5为脚踏板与油门驱动装置有可延伸联接的结构示意图，如图所示，脚踏板1的前部以活动连杆8或拉簧9等可以延伸的方式与油门驱动装置6做活动联接，当脚后跟用力进行制动操作时，脚踏板1的前部能够自由抬起与之适应。

附图6为脚踏板由前、后两部分组成时的结构示意图，图中脚踏板1由中部的销轴10联接而成，使得脚踏板可以向内做半周的折迭，油门驱动装置6以销轴16与脚踏板的前部相联，当脚后跟用力进行制动操作时，脚踏板的中部向上运动与之适应。

附图7为带有保持装置时的结构示意图，如图所示，保持驳杆11由销轴12固定在制动控制杆4上，当脚踏板1的前部抬起时，保持驳杆11的下端受拉簧13的作用能够卡在车体上而保持住制动控制杆的位置，当前脚掌踏下进行油门驱动时，保持驳杆11的上端受力使其下端脱离车体而释放制动控制杆的保持状态。

附图8为本实用新型的实施举例示意图，也是说明书摘要附图。

实施举例：如附图6所示，图中1为脚踏板，它通过销轴2与制动控制杆4的上端相联，使得脚踏板能够相对于制动控制杆作自由转动，制动控制杆的中部由销轴3固定在车体上，使得制动控制杆本身也可以以销轴3为轴心自由转动，制动控制杆的一侧有一个限位装置7，使得制动控制杆只能向驱动制动装置5的方向运动，油门驱动装置6的上端以活动连杆8与脚踏板的前部相联，使得脚踏板的前部可以自由抬起，制动控制杆上有一个保持驳杆11，该保持驳杆的上端受一个穿过脚踏板的活动销14控制，当前脚掌用力进行油门驱动时，其被踏下，使保持装置释放。该保持装置的下端受保持拉簧13的作用，当制动控制杆向驱动制动的方向运动时，可以随时撑在固定在车体上的兼作限位装置的支撑板7上，复位拉簧15可以使制动控制杆恢复原位。工作过程：当进行油门操作时，前脚掌用力，活动销轴14首先向下运动，确保制动状态的释放，这时制动控制杆受限位装置7的限制不能运动，脚踏板前部便以销轴2为轴心转动，压下油门驱动装置6驱动油门；当进行制动操作时，后脚跟用力，脚踏板前部自然抬起，释放油门，当后脚跟继续用力使脚踏板以销轴2为轴心旋转到一定角度，便开始向前推动制动控制杆4使其以固定在车体上的销轴3为轴心转动，使得制动控置杆的下端运动，驱动制动装置5，这时若在前脚掌不用力的情况下松开踏板，保持装置11的下端便撑在兼作支撑的限位装置7上，使制动控制杆保持住制动位置，若当后脚跟抬起松开制动时，前脚掌同时用力进行油门驱动，则由于活动销轴14被压下使保持装置11不起作用。