[实用新型]多功能电动休闲车

说明书

本实用新型涉及电动车辆。

现有常用代步的脚踏自行车，以其慢速、轻便等优点而受人欢迎，并作为一种休间游逛乐趣的交通工具，但尚不足以满足新奇多变进一步的要求。于是电动休闲车便随之有闻世的必要。

本实用新型的目的就在于提供一种操作简便，安全可靠，可作左、右转换挡变速，打灯及障碍显示等多功能电动休闲车。

本实用新型的目的是这样实现的：多功能电动休闲车，包括机械部份、电子控制部分；由一休闲车本体及一设于本体前方的显示板，显示板内备有显示控制电路，设有显示左转灯、右转灯、障碍指示灯、换挡指示灯、电压自动充电警示灯、解除警示蜂鸣的发光二极管灯、大灯显示灯、电磁刹车解除显示灯等；按键采用透光薄膜式。

上述设计，藉机械控制配合触控显示板，按照显示板上的指示标记作平面触控，即可实现各项功能，操作简便、自然可靠。

下面通过附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型本体示意图。

图2为本实用新型自动显示控制电路图。

图3为本实用新型第一部份功能线路方块图。

图4为本实用新型第二部份功能线路方块图。

图5为本实用新型第三部份功能线路方块图。

如图所示：多功能电动休闲车，包括机械部份、电子控制部份；本体1由车身11、前后两轮对12、13、方向控制杆14及一可任意旋转定位的座椅15所构成，其特征是方向控制杆14顶面设有一透光薄膜式的触控显示板141，于前方设有一大灯142，车身11正方左右两侧各设有左、右方向灯111、112，后方设有障碍灯113，并均与触控显示板联结，由可达到灯号指示、多段式电压准位调变显示、自动充电警示蜂鸣、喇叭警示及电磁式刹车排除等功能的自动显示电路2所控制。其中该自动显示电路2的灯号指示电路于正常状态下，信号经反向器21、22后输出为“L”，分别接于正反器23、24的第4脚及第11脚，使正反器23、24输出为“L”，该两信号分别经由D2、D3，因反向偏压无法导通故两二极体的阴极端分别为“L”，该两阴极端分别接于电阻R1、R12及振荡器25两输入端，因此振荡器中两与非门251、252的输出分别为“H”，继电器B、继电器C因Q2、Q3“关”而无法导通，因此左灯、右灯均不亮；当按下左灯键SW1，反向器21输出为“H”，该信号接至正反器23的U21第11脚致其13脚输出为“H”并同时经D6输入U22第4脚处于“H”，使U22不动作，此时D2“开”信号分别接于R1及振荡器25与非门251的第13脚与C17上，该C17另端分别接有R13、R14，两电阻的另一端分别接于与非门253、254之输入端，其中与非门254输出与R13连接而成为与非门253的输入，该253的输出分别接于与非门251、252第12脚、8脚，当D2“开”时，信号经由C17、R13、R14及与非门253、254因阻容作用产生振荡，输入U21第13脚“H”信号使与非门251动作，因而继电器B产生“开”、“关”作用，因而左灯发光二极管26产生闪烁；当再按下左灯键SW1时，反向器21输出“H”，使U21第13脚“L”，使集成电路、继电器，皆不动作；当按下右灯键SW4时，反向器22输出为“H”，该信号接至正反器23的U22第3脚致其第1脚输出为“H”，“D3”开，配合来自与非门253、254及C17、R13、R14组成的振荡器产生的振荡信号，使继电器C产生“开”、“关”作用，因而右灯发光二极管27闪烁，当按下障碍灯键SW6时，反向器28输出为“H”，该信号接至正反器24的U11第11脚致其13脚输出为“H”，该信号接于D1、D5阳极，而使D1、D5“开”，D1的阴极分别接至R1及与非门251的一端输入及C17与D2的阴极，而D5的阴极分别接至D3的阴极与R12和与非门252的一端输入，当D1、D5“开”时，与非门251、252的输出配合振荡器的振荡信号，致使继电器B、继电器C同时产生“开”、“关”，因而左、右灯均同时产生闪烁，达到障碍警示作用，当按大灯键SW7时，反向器29输出为“H”，该输出信号至正反器24、U12第3脚，致其第1脚输出为“H”，Q4“开”、继电器A通，因此大灯常亮着，当再按大灯键SW7，反向器29输出为“H”，U12的第1脚输出为“L”，Q4“关”、继电器A断开。其中该自动显示控制电路2的多段式电压准位调变显示电路，其备有一动作直流马达，当按下选速键SW2时，反向器31输出为“H”，计数器32即开始计数，该计数器设有多组输出，分别接至类比开关33的相对输出上；另端各经一电阻且串接一发光二极管，该类比开关的输入端分别串接一电阻，该电阻欧姆数配合与其并接的5KVR分压电压的增加而递减，达到2.5V上下变化输出；以达到不同速度的选择。当电源开启时，该信号经计数器32内C15先予清除，使之由Q0开始计数，每按一次按键，信号经反向器31至同步计数，输出点由Q0至Q5依序触发类比开关的相对6组发光二极管灯亮，用以分别显示档数，当由Q5至Q6时为开路状态，致使计数器不动作，作为空档使用，休闲车本体保持原态；当再按一次即由Q6至Q7时，计数器外接D4“开”，15脚产生清除信号，休闲车本体即再由Q0开始计数，如此循环调变，休闲车本体可依使用者不同的需要设定6段速度选择。自动充电蜂鸣警示乃依基准电压与启动电压经比较器比较后，如为低设定警告值，则大充电发光二极管自动警示且蜂鸣器动作，若按下充电清除键SW3则蜂鸣器截止且小充电发光二极管“开”，仍具警示，必须充电的作用。其中该自动显示控制电路2的自动警示蜂鸣电路，其系由R21及VR30组成分压电路41，R20串接ZD1组成的稳压电路42经稳压器43，该稳压器的一端输入串接R27、R28、R29、R31、R32各节点输出，组成比较器44，该比较器的另端输入分别与分压电路及稳压电路并接，比较器的输出端分别经一电阻串接一发光二极管，形成5段准位；选择器45的一端来自比较器的一准位输出，另端与分压电路及稳压电路并接，其输出端分别接一二极体D11及电阻R11，该D11经正反器46，该正反器分别串接小充电发光二极管47及蜂鸣器48，且其第11脚经类比开关49与振荡器连接，第3脚经类比开关49与SW3充电键连接，该R11直接串接大充电发光二极管471，比较器设成5段电位（如15V、16V、17V、18V、19V），而基准电位设成16V。当本体电位大于16V时，选择器45的输出点第1脚“L”，第7脚为“H”，正反器46之U81得清除信号，因此蜂鸣器“关”，大小充电灯均不亮，比较器输出端发光二极管依序显示本体使用电位状态，当本体电位小于等于16V时，选择器45输出端第1脚为“H”，大充电灯471即亮起显示电位不足，同时第7脚输出为“L”，正反器亦动作，自U82第1脚输出由振荡器经类比开关49的同步信号，使QS动作而使蜂鸣器开／关，警示电位不足必须充电；当按下充电清除键SW3时，该信号经类比开关第11脚输入，信号由U81第13脚输出推动使小充电灯亮，且经D9输入4脚复位，使U82第1脚“L”，Q5“关”，蜂鸣器截止，不致太遇吵杂，同时小充电灯亮亦可达致警示功能。电磁式刹车与排除及警示喇叭功能，参阅图2及图4所示，其中该自动显示控制电路2的刹车、排除控制系由马达控制器53、直流马达、刹车线圈52及刹车片所组成，刹车线圈52两端均为正直流值，刹车线圈52不动作，刹车片夹止，直流马达不动作，故休闲车本体呈现刹车状态；当启动电源时，马达控制器53的一端接地，刹车线圈52导通，刹车片被吸离直流马达，呈现启动状态，启动时如欲警示路人则按SW5即可以喇叭警示；又当休闲车本体于刹车状态时，如欲移动休闲车本体，则必须按刹车排除键，则刹车线圈52的一端接地，刹车线圈52因而导通，刹车片被吸离，即可移动休闲车本体，致电磁式刹车排除。其中该自动显示控制电路2的开关系采用触摸式开关。本实用新型于操作时，当乘者欲左转或右转时可触压显示板上的左转灯或右转灯，则车身前方的方向灯即会亮起，以警示前方的车或路人，以维护乘者安全，又本实用新型有多段式换档显示，乘者可由显示板上多段档的发光二极管显示灯得知目前的挡数以便调整车速快慢，再则本实用新型亦设有自动充电警示灯，当电瓶电量不足时，则蜂鸣器会发出响声，且显示板上警示号志会亮起，乘者可由此得知电瓶电量，以适时给予充电，综上所述，本实用新型确是引人入胜妙不可言，其实用性已毋庸置疑，可广泛用于旅游、休闲。