[发明专利]机动车安全行驶智能保护系统无效
申请号: | 93105055.3 | 申请日: | 1993-05-18 |
公开(公告)号: | CN1095339A | 公开(公告)日: | 1994-11-23 |
发明(设计)人: | 陈若歆 | 申请(专利权)人: | 陈若歆 |
主分类号: | B60K31/04 | 分类号: | B60K31/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 157000 黑龙江省牡*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 安全 行驶 智能 保护 系统 | ||
1、一种机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:本系统包括单片微机及其外围驱动显示器件(1)、探测器(2)、探测器恒温控制设施(3)、(附件)、测速发电机(4)、伺服直流电机(5)、角度传感器(6)、步进电机(7)等七部分。固体微波源V向被监测区不断的辐射微波信号,遇有人或障碍物时,必有反射微波被接收器所接收。该信号经探测器(2)的T1、T2前置放大,C5、C6、R13、R11-R13、JC14、JC15所构成的选频、多普勒放大、灵敏度调正电路,再经D2、D3限幅、检波后,输送到由IC16、R20、C11构成的积分环节,再到IC17与门限设定值比较后输出信号送单片微机(1)进行“时间监别”,从而对被监测区实行了四维控制(长、宽、高、时间)。四维控制有效地判别出所探测信号是随机干扰信号,还是路障信号。只有路障信号才能被单片微机送出,并令电磁阀J1动作而接通电源,驱使伺服电机(5)打开车制动总泵,实现了可靠的智能刹车。此刹车对于较远的路障信号实施点刹车(单片微机给出、一个脉冲控制信号)以减缓车速;对于车速较高而路障又较近的信号,则实施频频的急刹车(单片机给出多个脉冲控制)。
2、按权利要求1所述的机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于本发明有“最高车速限制”功能和探测距离LED显示系统。
3、按权利要求1和2所述的机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:本发明有“动作车速”选择功能。司机可根据自己的操作水平,选择探测器在多少Km/h时工作(设有20、30Km/h两种选择开关),否则低于这个选择,探测器自动停止探测,没有刹车功能,安全的低速下由司机自行操作,以适应如尾随跟进、通行交叉路口等低速环境的需要。该功能由单片微机P2.1接地或接+5V电源控制J4实现。
4、按权利要求1、2、3所述的机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:探测器的探测方向始终与方向盘转动方向同步,即探测方向永远指向车行正前方。安装于方向盘操纵系统的角度传感器(6)根据方向转角输出一个电压信号,经A/D转换输入单片微机(1),由单片微机P1口送出步进脉冲信号和节拍信号,将该信号放大后驱动步进电机(7),步进电机(7)则带动探测器(2)相应转动,以适应车辆转弯的需要。
5、根据权利要求1、2、3、4所述的机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:探测器的探测波束有随车速自动调正探测距离的功能。这可由测速发电机控制J3实现。高速时探测距离控制在50米左右,中速时控制在30米左右(探测距离用LED显示,动作车速以上)
6、根据权利要求1、2、3、4、5所述的机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:为保障探测器在严冬季节亦能正常工作,配有CJ-A型恒温设施(3),温度控制在20±0.5℃。
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